[發明專利]一種用于重卡的濕式多盤制動器

在審

• 申請號: 202010643460.1
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN111750005A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 王玉海;許憲志;劉春偉;李金龍;劉學卿;師可
• 申請（專利權）人: 吉林大學青島汽車研究院;青島吉青院汽車科技發展有限公司
• 主分類號: F16D55/24
• 分類號: F16D55/24;F16D65/16;F16D65/853;F16D121/02;F16D121/14;F16D125/04;F16D125/02;F16D125/34
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 顧云義

一種用于重卡的濕式多盤制動器，包括本體、復合氣室、動摩擦盤、靜摩擦盤、制動活塞和旋轉盤。本體外側可拆卸的設有外端蓋。本體內側可拆卸的設有內端蓋。內端蓋上固定設有復合氣室支撐架。復合氣室設于復合氣室支撐架上。復合氣室內設有駐車制動氣室和行車制動氣室。復合氣室支撐架上設有傳力齒輪軸。內端蓋內側設有旋轉盤。旋轉盤上設有齒圈。旋轉盤內側設有斜面傳動組件。斜面傳動組件另一側設有制動活塞。制動活塞的另一側設有動摩擦盤和靜摩擦盤。本發明能夠滿足法規對重型運輸車的要求，并且在長坡可通過設定速度進行制動力矩的調整，勻速行駛；且可有效解決制動器所引發的車輛事故。

技術領域

本發明屬于車輛控制系統技術領域，具體涉及一種用于重卡的濕式多盤制動器。

背景技術

國家對中重型運輸車輛的安全性和可靠性的要求越來越高，相關法律法規也逐步健全，對整機制動系統的安全性和可靠性要求也日益提高，傳統的中重型運輸車輛的制動裝置為鼓式和干式摩擦片形式，只實現行車制動和駐車制動的功能。我國陸地總面積約為960萬平方公里，其中山地、丘陵、高原等地形約占2/3，我國山區道路占比很大。近年來我國基礎設施建設突飛猛進，山區道路狀況也相應改觀。但山區道路等級不高，以三、四級低等級路為主，道路崎嶇復雜，山高路陡，坡長彎多。陜西秦嶺山脈大嶺北坡210國道，坡長33Km，以5％-6％坡度為主，最大坡度達8％-9％。閩贛、云貴、川陜地區山區道路比以上條件更為苛刻。

當在特殊路面如緩坡，行駛需要實現緩速功能時需安裝緩速器，或者采用向剎車鼓噴水降溫的方式，增加了設備成本和使用安全風險，在使用時對車輛的損害及對道路環境產生污染，當行駛在鄉鎮道路，路口增加行車環境復雜需頻繁制動的前提下，制動系統因過熱而損害失效，增加安全風險。

我國開始推廣緩速器等其他輔助制動裝置，并且制定了相應標準。車輛運行安全技術條件GB7258規定：車長大于9m的客車、總質量大于等于12000kg的貨車和專項作業車、所有危險貨物運輸車，應裝備緩速器或其他輔助制動裝置。輔助制動裝置的性能要求應使汽車能通過GB12676規定的Ⅱ型或ⅡA型試驗。

現有的濕式制動器制動采用液壓方式，使用在工程機械上，它的制動性能不能滿足國家關于重型運輸車輛法規要求，對于長長坡制動也不能滿足要求。

現有重型汽車制動器采用氣動鼓式制動單元，在行駛在有高度落差下的高速公路或西部公路上，在緩坡下行路段上或者路況復雜的路段，需要連續或反復制動，制動器產生大量的熱量，嚴重時可造成輪胎爆胎或起火燃燒的車輛事故。

發明內容

針對上述現有技術中存在的問題，本發明旨在提供一種用于重卡的濕式多盤制動器。

本發明采取如下技術方案：

一種用于重卡的濕式多盤制動器，包括本體、復合氣室、動摩擦盤、靜摩擦盤、制動活塞、旋轉盤和斜面傳動組件。

所述本體外側通過螺栓可拆卸的設有外端蓋。所述本體內側通過螺栓可拆卸的設置有內端蓋。

所述內端蓋上固定設置有復合氣室支撐架。所述復合氣室固定設于復合氣室支撐架上。所述復合氣室內設置有駐車制動氣室和行車制動氣室。

所述復合氣室支撐架上可轉動的設置有傳力齒輪軸。

所述內端蓋的內側可轉動的設置有旋轉盤。所述旋轉盤上設置有與傳力齒輪軸相嚙合的齒圈。

所述旋轉盤的內側固定設置有斜面傳動組件。所述斜面傳動組件的另一側可移動的設置有制動活塞。所述制動活塞的另一側設置有動摩擦盤和靜摩擦盤。

所述制動活塞和本體之間設置有回位彈簧。

所述內端蓋上設置有冷卻液出口和冷卻液進口。

進一步的,所述外端蓋和本體之間、所述內端蓋和本體、所述制動活塞和本體之間分別設置有密封圈。