[發明專利]一種聚合物改性熱熔反光標線涂料及其制備方法

有效

• 申請號: 202010641921.1
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111944380B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 李興平;祝小龍;單崗;麻旭榮;金躍飛;魏愷波;鄧慶忠
• 申請（專利權）人: 浙江交投瀝青科技有限公司;浙江交通資源投資有限公司
• 主分類號: C09D157/02
• 分類號: C09D157/02;C09D153/02;C09D109/06;C09D5/33;C09D7/61;C09D7/65;C09D7/63
• 代理公司: 常州盛鑫專利代理事務所(普通合伙) 32459
• 代理人: 劉燕芝

本發明公開了一種聚合物改性熱熔反光標線涂料及其制備方法，該聚合物改性熱熔反光標線涂料由以下組分制成：高分子聚合物1?5份，交聯劑0.1?0.5份，促進劑0.1?0.5份，石油樹脂10?30份，顏料1?20份，填料1?60份，玻璃珠18?25份，增塑劑0.5?5份，界面劑0.1?0.5份，以上份數均是重量份數計；本發明解決了熱熔標線與路面附著力差的問題，通過化學反應接枝的方法，將低溫性能更優的聚合物接枝到樹脂上，從而改善熱熔反光標線的低溫抗裂性能，同時提升石油樹脂與聚合物在高溫條件下的穩定性，與此同時通過界面劑增加反光標線涂料與瀝青路面結合力，界面劑一定程度上可以降低熱熔反光標線涂料的熱熔施工溫度，具有環保節能的特點。

技術領域

本發明涉及道路標線技術領域，特別是涉及一種聚合物改性熱熔反光標線涂料及其制備方法。

背景技術

隨著公路事業的不斷發展，我國公路總里程數已接近300萬公里，在公路建設過程中，道路標線具有不可或缺的位置，因為道路標線不僅是車輛各行其道的分界線，同時也是保障交通安全的生命線。據相關單位統計，我國公路標線總量約 4億平方米至5億平方米，由于自然及人為原因，道路標線每1-2年需更新一次，因此道路標線的市場體量巨大。

目前，我國道路標線涂料主要有四大類：熱熔標線、溶劑型標線、雙組份標線、水性標線等。在我國道路標線產品中，熱熔標線市場占比約為80%，溶劑型標線市場占比約為15%，雙組份標線及水性標線約占比5%；其中，雖然溶劑型標線具有成本低，施工簡便快捷、初期醒目、視認性好等優點，但其厚度薄、附著力差、耐磨性差、壽命短、VOC排放大等缺點也較為顯著；一般僅在城市道路使用，不適合高速公路、國省道等重交通使用。雙組份標線的具有逆反射系數高、厚度薄、耐久型好等優點，但其AB組分需現場配比，對施工工藝及人員要求高，且價格昂貴是限制其大規模推廣應用的主要因素。水性標線與路面附著力強，養護時無需對原路面標線進行處理，但其固化時間長，且耐磨性較差，主要作為溶劑型標線的替代品。

熱熔標線優點是制作工藝簡單、施工簡便、不黏胎時間短（小于3分鐘），可快速開放交通；且造價較低、性價比較高；其壽命一般24個月左右；其缺點是受溫差影響較大，使用期易產生裂縫，且與玻璃珠等的粘附性較差。本發明針對熱熔標線易受溫差影響產生裂縫的問題，通過聚合物改性的方式生產低溫性能優異且粘附性更好的熱熔反光標線。熱熔標線涂料主要由樹脂、顏填料、玻璃珠、增塑劑等組成，其中顏填料為各種顏料和鈣粉、砂子等填充料。

以現有技術制備的熱熔標線的有以下不足：1、受溫差影響大，易產生溫縮裂縫；2、與玻璃珠的粘附力不足，易造成逆反光系數的快速下降；3、耐磨性較差；4、涂料與路面的附著力較差。

發明內容

本發明主要解決常規熱熔標線與路面附著力差的問題，通過化學反應接枝的方法，將低溫性能更優的聚合物接枝到樹脂上，從而改善熱熔反光標線的低溫抗裂性能和與路面的粘結性能，同時提升石油樹脂與聚合物的高溫穩定性，改善熱熔反光標線施工過程中的離析現象，而且制備工藝簡單且成本較低。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：一種聚合物改性熱熔反光標線涂料，由以下組分制成：

高分子聚合物1-5份，

交聯劑0.1-0.5份，

促進劑0.1-0.5份，

石油樹脂10-30份，

顏料1-20份，

填料1-60份，

玻璃珠18 -25份，

增塑劑0.5-5份，

界面劑0.1-0.5份，

以上份數均是重量份數計。