[發明專利]一種橋機軌道調整方法

在審

• 申請號: 202010640950.6
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111891926A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 陳育權;陳燦輝;佘偉威;王賢光;馮俊領;周耘辛;舒爽;柯昌佳
• 申請（專利權）人: 中國水利電力對外有限公司
• 主分類號: B66C13/46
• 分類號: B66C13/46;B66C7/08;B66C6/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 危松

一種橋機軌道調整方法，包括如下步驟：第一步，在車間兩側橋機梁上預埋多個調平機構；第二步，將各根軌道安裝到的各調平機構上；第三步，將測量裝置和測距裝置分別放置到車間兩側軌道上，通過測量裝置和測距裝置測量裝置間兩側軌道之間間距值，使用測量裝置測量該條軌道與基準面之間差值；第四步，將測量裝置放置到另外一條軌道上，測量該條軌道與基準面之間差值；第五步，依據間距值和差值，使用調平機構將車間兩側軌道調整至平行和同一基準面上。本發明用于解決工人長時間在高空進行作業，存在較大安全隱患，工人勞動強度高和檢測結果精度低的問題。

技術領域

本發明涉及一種橋機軌道調整方法。

背景技術

橋機軌道在吊裝完成后，需要對軌道水平和間距進行檢測調整，以防止橋機出現啃軌現象，現有的調整方式主要有拉鋼絲檢測和水準儀檢測，這種檢測方式需要工人長時間在高空進行作業，存在較大安全隱患，另外軌道的長度較長，受人為和外界因素影響大，導致檢測結果精度低，工人勞動強度高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種橋機軌道調整方法，用于解決工人長時間在高空進行作業，存在較大安全隱患，工人勞動強度高和檢測結果精度低的問題。

為了解決上述問題，本發明要解決的技術方案為：

一種橋機軌道調整方法，包括如下步驟：

第一步，在車間兩側橋機梁上預埋多個調平機構；

第二步，將各根軌道安裝到的各調平機構上；

第三步，將測量裝置和測距裝置分別放置到車間兩側軌道上，通過測量裝置和測距裝置測量裝置間兩側軌道之間間距值，使用測量裝置測量該條軌道與基準面之間差值；

第四步，將測量裝置放置到另外一條軌道上，測量該條軌道與基準面之間差值

第五步，依據間距值和差值，使用調平機構將車間兩側軌道調整至平行和同一基準面上。

所述調平機構包括預埋橋機梁內的多根螺桿，底板裝配在各根螺桿上，在底板下方螺桿上安裝有調節螺母，在底板中部設有用于放置軌道的凹槽，在凹槽兩側底板上螺紋連接有多顆調節螺絲，在螺桿露出底板一端安裝有壓板和壓緊螺母。

所述測量裝置包括第一電動車，在第一電動車上安裝有控制器、傾角傳感器和無線發射模塊，傾角傳感器將測量信號傳送給控制器，控制器通過無線發射模塊和無線結構模塊將獲取的數據傳送給計算機。

在所述第一電動車上安裝激光測距儀，激光測距儀將測量信號傳送給控制器，控制器通過無線發射模塊和無線結構模塊將獲取的數據傳送給計算機。

所述測距裝置包括第二電動車，在第二電動車上安裝有與激光車距儀相對應的激光反射板。

所述激光反射板通過磁鐵與第二電動車可分離式連接。

第一電動車與第二電動車結構相同，第一電動車包括車板，車板上安裝有多個與軌道相對應的槽輪，槽輪通過皮帶傳動機構與電機傳動連接。

本發明的技術效果為：通過測量裝置和測距裝置能夠自動對導軌的平行度和水平度進行測量，并獲取準確數據，工人依據數據通過調平機構對導軌的平行度和水平度進行調整，極大縮短了工人高空作業時間，提高了檢測和調整效率，同時由于是對導軌整體進行測量，減少的累計誤差，能夠極大的提高導軌的測量精度。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：

圖1為本發明關于第一電動車的底視圖，

圖2為本發明關于測量裝置的主視結構示意圖，

圖3為本發明關于測量裝置的俯視結構示意圖，