[發(fā)明專利]一種用于車身加速度傳感器的定位工裝

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• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111975668A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常彬
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽博昕遠(yuǎn)智能科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 上海創(chuàng)開專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31374
• 代理人: 汪發(fā)成

1.一種用于車身加速度傳感器的定位工裝，包括第一底座(1)，其特征在于，所述第一底座(1)的一端設(shè)有橫向設(shè)置的第二底座(2)，所述第一底座(1)和第二底座(2)之間設(shè)有連接機(jī)構(gòu)，所述第一底座(1)和第二底座(2)通過連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，所述第一底座(1)和第二底座(2)背離端的頂部均設(shè)有豎向設(shè)置的支撐塊(3)，兩個所述支撐塊(3)之間設(shè)有橫向設(shè)置的加速度傳感器主體(4)，所述加速度傳感器主體(4)的兩端均設(shè)有連接塊(5)，所述連接塊(5)的兩端均設(shè)有橫向設(shè)置的卡接塊(6)，所述連接塊(5)的兩端均設(shè)有延伸機(jī)構(gòu)，所述卡接塊(6)通過延伸機(jī)構(gòu)連接在連接塊(5)上，所述加速度傳感器主體(4)的兩端分別卡接在卡接塊(6)的內(nèi)部，位于第一底座(1)一端的連接塊(5)焊接有橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(7)，所述轉(zhuǎn)軸(7)遠(yuǎn)離連接塊(5)的一端通過軸承轉(zhuǎn)動連接在位于第一底座(1)的支撐塊(3)上，位于第二底座(2)另一端的連接塊(5)焊接有橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸(8)，位于第二底座(2)上的支撐塊(3)設(shè)有聯(lián)接機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動軸(8)通過聯(lián)接機(jī)構(gòu)連接在位于第二底座(2)的支撐塊(3)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車身加速度傳感器的定位工裝，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括連接座(9)、連接腔(10)、容納槽(11)、滑塊(12)、復(fù)位彈簧(13)、卡塊(14)和卡槽(15)，所述連接座(9)位于第一底座(1)和第二底座(2)之間，所述連接腔(10)開設(shè)在第一底座(1)和第二底座(2)的相對端，所述連接座(9)的兩端分別滑動連接在連接腔(10)的內(nèi)部，所述容納槽(11)開設(shè)在連接座(9)兩端的頂部，所述滑塊(12)分別滑動連接在容納槽(11)的內(nèi)部，所述復(fù)位彈簧(13)位于容納槽(11)的內(nèi)部，并且設(shè)有多個，所述復(fù)位彈簧(13)的一端固定在容納槽(11)底部的內(nèi)壁上，所述復(fù)位彈簧(13)的另一端固定在滑塊(12)的底部，所述卡塊(14)分別固定在滑塊(12)的頂部，所述卡塊(14)為梯形結(jié)構(gòu)，所述卡槽(15)沿橫向開設(shè)在連接腔(10)頂部的內(nèi)壁上，并且開設(shè)有若干個，所述卡塊(14)滑動連接在容納槽(11)和卡槽(15)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車身加速度傳感器的定位工裝，其特征在于，所述延伸機(jī)構(gòu)包括延伸塊(16)、延伸槽(17)、安裝槽(18)和連接彈簧(19)，所述延伸塊(16)分別固定在連接塊(5)兩端的兩側(cè)，所述延伸槽(17)開設(shè)在卡接塊(6)靠近連接塊(5)一端的兩側(cè)，所述延伸塊(16)分別滑動連接在延伸槽(17)的內(nèi)部，所述安裝槽(18)開設(shè)在位于延伸槽(17)內(nèi)部的延伸塊(16)上，所述連接彈簧(19)位于安裝槽(18)的內(nèi)部，并且設(shè)有多個，所述連接彈簧(19)的一端固定在安裝槽(18)的內(nèi)壁上，所述連接彈簧(19)的另一端固定在延伸槽(17)的內(nèi)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車身加速度傳感器的定位工裝，其特征在于，所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)槽(20)、定位塊(21)、限定塊(22)和限定槽(23)，所述轉(zhuǎn)槽(20)開設(shè)在位于第二底座(2)上的支撐塊(3)頂部，所述轉(zhuǎn)動軸(8)遠(yuǎn)離加速度傳感器主體(4)的一端轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)槽(20)的內(nèi)部，所述定位塊(21)固定套接在轉(zhuǎn)動軸(8)的外壁上，所述限定塊(22)固定在定位塊(21)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動軸(8)一側(cè)的兩端，所述限定槽(23)以轉(zhuǎn)槽(20)為軸心沿周向開設(shè)在位于第二底座(2)上的支撐塊(3)頂部，并且開設(shè)有多個，所述限定塊(22)滑動連接在限定槽(23)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于車身加速度傳感器的定位工裝，其特征在于，位于第一底座(1)的支撐塊(3)通過螺釘固定在第一底座(1)的頂部，位于第二底座(2)的支撐塊(3)底部焊接有橫向設(shè)置的滑動塊(24)，所述第二底座(2)的頂部開設(shè)有橫向設(shè)置的滑動槽(25)，所述滑動塊(24)滑動連接在滑動槽(25)的內(nèi)部，所述滑動槽(25)的內(nèi)壁焊接有橫向設(shè)置的限定桿(26)，所述滑動塊(24)的中部開設(shè)有橫向設(shè)置的導(dǎo)向槽(27)，所述限定桿(26)滑動連接在導(dǎo)向槽(27)的內(nèi)部，所述限定桿(26)的外壁套設(shè)有橫向設(shè)置的推動彈簧(28)，所述推動彈簧(28)的一端固定在滑動槽(25)的內(nèi)壁上，所述推動彈簧(28)的另一端固定在滑動塊(24)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車身加速度傳感器的定位工裝，其特征在于，所述卡接塊(6)為凹形結(jié)構(gòu)，所述卡接塊(6)的內(nèi)壁設(shè)有防滑紋。