[發明專利]一種船舶燃油智能凈化系統

有效

• 申請號: 202010639647.4
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111776189B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 陸健;卞曉勇;魏戴寧;葉健
• 申請（專利權）人: 南通航海機械集團有限公司
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 徐激波

本發明公開了一種船舶燃油智能凈化系統，包括燃油儲存艙、燃油沉淀艙、主機日用油艙、輔機日用油艙和油渣艙，本發明是將船舶燃油凈化這一套復雜的操作流程和特殊的工藝過程程序化和智能化；以原來人工操作為主，其自動化程度低，操作流程繁瑣，操作人員勞動力度強等現狀改變和提高為對船舶燃油凈化的操作規范化和自動化，并能實現全過程智能控制；即能實現無人工干預下自動的對船舶燃油進行凈化并且根據各個液艙的實際情況做出智能的判斷并智能的控制。

技術領域

本發明涉及燃油凈化技術領域，具體為一種船舶燃油智能凈化系統。

背景技術

船舶燃油智能凈化系統是船舶燃油管理的一種控制系統。所處理的船舶用燃油是柴油或重油非常低質量的臟的油，既原油中提煉出各種有用化學物品后最后的類似瀝青的殘余物。因為廉價而對船舶運營帶來巨大經濟效益，然而其使用必須依賴于對油品的凈化除去雜質顆粒和水分。

凈化系統其包括，燃油儲存艙、燃油沉淀艙、燃油日用艙、燃油過濾器、燃油分離機、燃油管系及燃油管系中的遙控閥門。燃油儲存艙內裝載的燃油先輸送到燃油沉淀艙，進行初級沉淀，然后通過燃油過濾器和燃油分離機對燃油儲存艙內的燃油進行過濾和分離，去除燃油中的顆粒、雜質、水分等物質，把處理好的油輸送到燃油日用艙，最終使燃油達到船舶主輔機所需的干凈等級要求，既對燃油進行凈化。這是一套復雜的操作流程和特殊的工藝過程。

船舶燃油智能凈化系統增加了對各個油艙的實時數據采集和監測，對燃油過濾器、燃油分離機、遙控閥門進行實時的信號采集和監控，不僅是對燃油凈化系統進行遠程的自動控制，而是通過以上的數據和信號采集，進行大數據處理比較，智能的根據實際情況實現燃油系統的凈化。在船舶燃油智能凈化控制全過程中無需人工干預，通過對數據的處理和判斷實現整套的智能的凈化流程。

大型的船舶航行對自帶的燃料油有著極高的管理和使用要求，船舶燃油是實現船舶航行的血液，船舶燃油智能凈化系統能實現無人值守滿足無人機艙的自動化控制要求，也能為將來船舶無人駕駛的實現作為必要的基礎之一。

目前船舶上的燃油凈化的工作仍以人工操作為主，其自動化程度低，操作流程繁瑣，操作人員在根據燃油的用油量和凈化的需要，操作人員手動操作遙控開關閥門、控制燃油分離離心機等。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶燃油智能凈化系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種船舶燃油智能凈化系統，包括第一燃油儲存艙、第二燃油儲存艙、第一燃油沉淀艙、第二燃油沉淀艙、第一主機日用油艙、第二主機日用油艙、第一輔機日用油艙、第二輔機日用油艙和油渣艙，所述第一燃油儲存艙通過第一管路連接第一燃油沉淀艙，所述第二燃油儲存艙通過第二管路連接第二燃油沉淀艙，所述第二燃油沉淀艙通過第四管路連接燃油過濾器，所述第一燃油沉淀艙通過第三管路連接第四管路，所述燃油過濾器通過第五管路分別連接第六管路和第七管路，所述第六管路連接第一分離機單元，所述第七管路連接第二分離機單元，所述第一分離機單元通過第八管路連接第十管路，所述第二分離機單元通過第九管路連接第十管路，所述第十管路分別通過第十一管路、第十二管路、第十三管路、第十四管路連接第一主機日用油艙、第二主機日用油艙、第一輔機日用油艙、第二輔機日用油艙，所述第一分離機單元、第二分離機單元分別通過第十五管路、第十六管路連接油渣艙，所述第四管路和第十管路均接燃油駁運系統。

優選的，所述第三管路上安裝第一遙控閥門，所述第四管路上安裝第二遙控閥門，所述第十一管路、第十二管路、第十三管路、第十四管路上分別安裝第三遙控閥門、第四遙控閥門、第五遙控閥門和第六遙控閥門。

優選的，所述第六管路和第七管路上分別安裝第一調節閥和第二調節閥，所述第八管路和第九管路上分別安裝第三調節閥和第四調節閥。

優選的，其使用方法包括以下步驟：