[發明專利]螺旋槳組件和槳距控制單元

在審

• 申請號: 202010639614.X
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN112173078A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: G·策韋利;S·卡斯特拉尼;M·曼佐尼;G·貝洛基奧;V·吉拉塞克
• 申請（專利權）人: 通用電氣捷克航空有限責任公司;通用電氣阿維奧有限責任公司
• 主分類號: B64C11/30
• 分類號: B64C11/30;B64C11/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊忠;金飛

1.一種可變槳距螺旋槳組件，其用于限定軸向方向、徑向方向和周向方向的發動機，所述可變槳距螺旋槳組件包括：

多個螺旋槳葉片，其能夠圍繞所述軸向方向旋轉并沿著所述周向方向間隔開，所述多個螺旋槳葉片中的各個螺旋槳葉片能夠圍繞相應的變槳軸線旋轉多個葉片角度，所述變槳軸線各自在所述徑向方向上延伸；

變槳促動組件，其用于將所述多個螺旋槳葉片調節所述多個葉片角度，并包括限定腔室的螺旋槳導流帽；和

槳距控制單元，其包括：

至少一個電動液壓伺服閥，其可操作來選擇性地允許液壓流體流到或流出所述變槳促動組件的所述螺旋槳導流帽，并且當液壓流體不位于所述至少一個電動液壓伺服閥的入口端口處時，限定缺油狀況；和

至少一個閥，其選擇性地將所述螺旋槳導流帽流通地聯接到所述至少一個電動液壓伺服閥的所述入口端口。

2.根據權利要求1所述的可變槳距螺旋槳組件，其特征在于，所述至少一個閥是單向閥，所述單向閥具有流通地聯接到所述螺旋槳導流帽的入口和流通地聯接到所述至少一個電動液壓伺服閥的所述入口端口的出口，并且在所述缺油狀況期間，所述單向閥被構造成將所述螺旋槳導流帽流通地聯接到所述至少一個電動液壓伺服閥的所述入口端口。

3.根據權利要求2所述的可變槳距螺旋槳組件，其特征在于，所述至少一個電動液壓伺服閥是具有第一級和第二級的主槳距控制閥，并且所述單向閥選擇性地與所述第一級流通地聯接。

4.根據權利要求2所述的可變槳距螺旋槳組件，其特征在于，與沒有所述至少一個閥的所述槳距控制單元相比，所述多個螺旋槳葉片在所述缺油狀況期間以更低的速度移動到順槳模式。

5.根據權利要求1所述的可變槳距螺旋槳組件，其特征在于，所述至少一個閥是槳距鎖定閥，所述槳距鎖定閥具有流通地聯接到所述螺旋槳導流帽的入口和成組的出口，并且在所述缺油狀況期間，所述槳距鎖定閥被構造成將所述螺旋槳導流帽與所述至少一個電動液壓伺服閥的所述入口端口在流通方面脫開。

6.根據權利要求5所述的可變槳距螺旋槳組件，其特征在于，所述至少一個電動液壓伺服閥包括主控制閥和副控制閥，所述主控制閥可操作來選擇性地允許液壓流體流到或流出所述變槳促動組件，所述副控制閥能夠在恒速模式、順槳模式和反槳模式之間調節，并且可操作來至少部分地基于所述副控制閥的模式而選擇性地允許液壓流體流到或流出所述變槳促動組件。

7.根據權利要求6所述的可變槳距螺旋槳組件，其特征在于，所述成組的出口包括流通地聯接到所述主控制閥的第一級的第一出口、流通地聯接到所述副控制閥的第一級的第二出口以及流通地聯接到排放管線的第三出口。

8.根據權利要求7所述的可變槳距螺旋槳組件，其特征在于，所述槳距鎖定閥包括閥體，所述閥體能夠在第一位置和第二位置之間移動，在所述第一位置，所述第一出口和所述第二出口與所述入口流通地聯接，在所述第二位置，所述第三出口流通地聯接到所述入口。

9.根據權利要求8所述的可變槳距螺旋槳組件，其特征在于，所述閥體被構造成能夠基于在所述缺油狀況期間引起的內部壓力的降低而從所述第一位置移動到所述第二位置。

10.根據權利要求7所述的可變槳距螺旋槳組件，其特征在于，還包括螺線管閥，所述螺線管閥流通地聯接在所述第三出口和所述排放管線之間，并且可操作來選擇性地打開和關閉通過所述排放管線的液壓流體流。