[發明專利]一種尿素噴射控制系統

有效

• 申請號: 202010639294.8
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111794837B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 吳晉;陳嫚;曹文浩;吳國紅
• 申請（專利權）人: 無錫沃爾福汽車技術有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/28;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 無錫永樂唯勤專利代理事務所(普通合伙) 32369
• 代理人: 孫際德

本發明公開了一種尿素噴射控制系統，包括：尿素泵、尿素噴嘴、尿素連接管路、排氣溫度傳感器、氮氧化物傳感器、尿素噴射控制器、催化器SCR總成和環境溫度傳感器，所述尿素泵通過尿素連接管路與尿素箱連通，所述尿素泵通過噴射管連通有噴嘴，所述噴嘴位于催化器SCR總成的前端，所述噴嘴和尿素泵均與尿素噴射控制器電氣連接，所述排氣溫度傳感器和氮氧化物傳感器均安裝于催化器SCR總成上。本發明閉環控制，采用前氮氧傳感器、進氣流量計信號計算尿素噴射量，后氮氧傳感器反饋修正噴射量。同類產品開環控制，采用固定工況對應某一固定噴射量,存在適當的溫度、流量修正，噴射量主要由預存在ECU/DCU內的數據決定。

技術領域

本發明屬于重型柴油車尾氣排放檢測領域，更具體地說，尤其涉及一種尿素噴射控制系統；本發明涉及一種尿素噴射控制方法。

背景技術

目前市場國四、國五排放車輛尿素噴射控制器，開發流程一般為：發動機在測功機上萬有特性測試，得出不同工況發動機的氮氧排放值，計算出需要噴射尿素量，稍加修正寫入ECU/DCU中固化。其特點是排放氮氧的開環控制、實驗室測功機上開發、固定工況固定噴射量。整車上表現為催化器上，只有后端一支氮氧傳感器，用于OBD監測，尿素噴射量是由固化在ECU/DCU 內的數據決定。國內市場上幾乎所有國四、國五車型均使用該方法，這種開發流程雖然是開環控制，存在量產后發動機個體差異大的問題，但實際大量的市場應用已經證實這種方法可以使氮氧化物達到國五排放水平，因為國四國五排放對氮氧化物要求提高，但未達到嚴苛的程度，普通的開環控制可以滿足國五排放。

對于市場存量的國三車，不可能再將發動機拆下后在實驗室測功機上進行排放測定尿素需求量，ECU軟件也不兼容這種方法。大多數ECU甚至CAN通訊沒有釋放車速、轉速、扭矩、油量等尿素控制器(DCU)必備的輸入量。因此需要設計一款適用的這些車輛的尿素噴射控制系統。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種尿素噴射控制系統及方法。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種尿素噴射控制系統，包括：尿素泵、尿素噴嘴、尿素連接管路、排氣溫度傳感器、氮氧化物傳感器、尿素噴射控制器、催化器SCR總成和環境溫度傳感器，所述尿素泵通過尿素連接管路與尿素箱連通，所述尿素泵通過噴射管連通有噴嘴，所述噴嘴位于催化器SCR總成的前端，所述噴嘴和尿素泵均與尿素噴射控制器電氣連接，所述排氣溫度傳感器和氮氧化物傳感器均安裝于催化器SCR總成上，所述環境溫度傳感器與尿素噴射控制器電氣連接。

進一步地，所述本控制系統還設置有用于測量發動機進氣量的進氣流量計，所述進氣流量計與尿素噴射控制器電氣連接。

進一步地，所述控制系統還設置有顯示器以及輸入按鍵，所述顯示器和輸入按鍵均電氣連接于尿素噴射控制器，且顯示器用于顯示手動/自動控制，尿素噴射量，尿素箱液位，兩組氧傳感器數值，排氣溫度，環境溫度，預設效率，實際效率，報錯信息，后氮氧修正系數，所述輸入按鍵用于選擇控制以及用于輸入控制參數。

進一步地，所述排氣溫度傳感器和氮氧化物傳感器均與尿素噴射控制器電氣連接。

進一步地，所述氮氧化物傳感器設置有兩組，且兩組所述氧化物傳感器分別安裝于催化器SCR總成的進氣端和排氣端。

一種尿素噴射控制系統的手動控制方法為：

1)開機后，通過按鍵選擇開環手動控制；

2)手動控制通過按鍵實現噴射量0-100％的調節；

3)手動控制需要排氣溫度＞190℃，否則噴射按鍵調節無效。

一種尿素噴射控制系統的自動控制方法為：

1)開機后，通過按鍵選擇開環自動控制；