[發(fā)明專利]一種履帶底盤浮動(dòng)支重輪結(jié)構(gòu)及甘蔗收割機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010638659.5
• 申請(qǐng)日: 2020-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN111645769A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳斌;胡學(xué)軍;趙亞鋒;楊曉峰;楊耿林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)農(nóng)業(yè)機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D55/15
• 分類號(hào): B62D55/15;B62D55/108
• 代理公司: 北京市京大律師事務(wù)所 11321
• 代理人: 李洪群

本發(fā)明提供一種履帶底盤浮動(dòng)支重輪結(jié)構(gòu)及甘蔗收割機(jī)，其中，浮動(dòng)支重輪結(jié)構(gòu)包括安裝支架，安裝支架上設(shè)有第一支重輪轉(zhuǎn)軸、第二支重輪轉(zhuǎn)軸以及浮動(dòng)轉(zhuǎn)軸；支重輪轉(zhuǎn)軸包括；第一支重輪轉(zhuǎn)軸穿過安裝支架設(shè)置于安裝支架的一端，第二支重輪轉(zhuǎn)軸穿過安裝支架并設(shè)置于安裝支架的另一端，兩個(gè)支重輪轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有支重輪，兩個(gè)支重輪轉(zhuǎn)軸同一側(cè)的支重輪分別為前后支重輪；浮動(dòng)轉(zhuǎn)軸穿過安裝支架，并位于第一支重輪轉(zhuǎn)軸和第二支重輪轉(zhuǎn)軸之間；浮動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)有徑向減震器，徑向減震器位于前后支重輪之間，從而使支重輪轉(zhuǎn)軸同一側(cè)的前后支重輪繞徑向減震器轉(zhuǎn)動(dòng)；上述方案，可以減少支重輪浮動(dòng)時(shí)帶來的瞬間沖擊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定和使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于履帶底盤浮動(dòng)支重輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種履帶底盤浮動(dòng)支重輪結(jié)構(gòu)及甘蔗收割機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的履帶機(jī)械行走系統(tǒng)支重輪與臺(tái)車架剛性連接，車輛在路況復(fù)雜的地面上工作或車輛翻越障礙物時(shí)，不能保證所有支重輪都與地面接觸，車輛的重量將由少數(shù)支重輪承擔(dān)，行走時(shí)易產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)和沖擊，影響車輛部件的使用壽命以及駕駛的舒適性，支重輪本身的使用壽命也大大降低；同時(shí)，履帶機(jī)械在行走過程中部分支重輪與鏈軌相脫離(也和導(dǎo)軌的仿形效果有關(guān))，行走過程中易產(chǎn)生履帶脫軌的危險(xiǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專利CN201320213427.0公開了一種履帶式車輛三角型浮動(dòng)式支重輪懸掛裝置，該方案也可以進(jìn)行浮動(dòng)，也用了減震器，但是在支重輪浮動(dòng)過程中并沒有降低浮動(dòng)速度，只是減少了對(duì)機(jī)架的沖擊，但支重輪受力并沒有減少，支重輪內(nèi)的軸承壽命會(huì)大大降低，且該裝置沒有安裝一體的仿形導(dǎo)軌，在仿脫帶和跑偏上效果不大。

基于上述履帶機(jī)械中存在的技術(shù)問題，尚未有相關(guān)的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，提出一種履帶底盤浮動(dòng)支重輪結(jié)構(gòu)及甘蔗收割機(jī)，旨在解決現(xiàn)有履帶機(jī)械行走過程中容易產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)和沖擊的問題。

本發(fā)明提供一種履帶底盤浮動(dòng)支重輪結(jié)構(gòu)，包括安裝支架，安裝支架上設(shè)有支重輪轉(zhuǎn)軸和浮動(dòng)轉(zhuǎn)軸；支重輪轉(zhuǎn)軸包括第一支重輪轉(zhuǎn)軸和第二支重輪轉(zhuǎn)軸；第一支重輪轉(zhuǎn)軸穿過安裝支架設(shè)置于安裝支架的一端，第一支重輪轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有支重輪；第二支重輪轉(zhuǎn)軸穿過安裝支架并設(shè)置于安裝支架的另一端，第二支重輪轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有支重輪，第一支重輪轉(zhuǎn)軸和第二支重輪轉(zhuǎn)軸同一側(cè)的支重輪分別為前后支重輪；浮動(dòng)轉(zhuǎn)軸穿過安裝支架，并位于第一支重輪轉(zhuǎn)軸和第二支重輪轉(zhuǎn)軸之間，并與第一支重輪轉(zhuǎn)軸和第二支重輪轉(zhuǎn)軸相互平行；浮動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)有徑向減震器，徑向減震器位于第一支重輪轉(zhuǎn)軸和第二支重輪轉(zhuǎn)軸同一側(cè)前后支重輪之間，從而使支重輪轉(zhuǎn)軸同一側(cè)的前后支重輪繞徑向減震器轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，浮動(dòng)支重輪結(jié)構(gòu)還包括仿形導(dǎo)軌，仿形導(dǎo)軌設(shè)置于安裝支架上，并位于第一支重輪轉(zhuǎn)軸和第二支重輪轉(zhuǎn)軸兩端的支重輪之間。

進(jìn)一步地，仿形導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌本體和浮軌；浮軌分別設(shè)置于導(dǎo)軌本體兩側(cè)，并與導(dǎo)軌本體一體成型；導(dǎo)軌本體通過螺栓安裝于安裝支架的中間位置。

進(jìn)一步地，浮軌為弧形狀結(jié)構(gòu)；仿形導(dǎo)軌能夠隨支重輪上下浮動(dòng)，并且在浮動(dòng)過程中浮軌與履帶保持有2/3重合度。

進(jìn)一步地，徑向減震器材料是橡膠，當(dāng)支重輪的浮動(dòng)角度越大，徑向減震器的變形越大。

進(jìn)一步地，浮動(dòng)支重輪結(jié)構(gòu)還包括軸承座，軸承座與安裝支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；軸承座用于將浮動(dòng)支重輪結(jié)構(gòu)安裝在底盤上，并可繞底盤旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，支重輪中間軸孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)凹槽，內(nèi)側(cè)凹槽設(shè)有內(nèi)骨架油封；支重輪中間軸孔的外側(cè)設(shè)有外側(cè)凹槽，外側(cè)凹槽設(shè)有外骨架油封；支重輪轉(zhuǎn)軸由支重輪的內(nèi)側(cè)凹槽穿過軸孔內(nèi)，并伸入軸孔外側(cè)的安裝軸承上；內(nèi)骨架油封與支重輪轉(zhuǎn)軸形成內(nèi)側(cè)油封結(jié)構(gòu)，外骨架油封與支重輪轉(zhuǎn)軸形成外側(cè)油封結(jié)構(gòu)。