[發明專利]一種履帶底盤浮動支重輪結構及甘蔗收割機

在審

• 申請號: 202010638659.5
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111645769A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 陳斌;胡學軍;趙亞鋒;楊曉峰;楊耿林
• 申請（專利權）人: 中聯農業機械股份有限公司
• 主分類號: B62D55/15
• 分類號: B62D55/15;B62D55/108
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 李洪群

本發明提供一種履帶底盤浮動支重輪結構及甘蔗收割機，其中，浮動支重輪結構包括安裝支架，安裝支架上設有第一支重輪轉軸、第二支重輪轉軸以及浮動轉軸；支重輪轉軸包括；第一支重輪轉軸穿過安裝支架設置于安裝支架的一端，第二支重輪轉軸穿過安裝支架并設置于安裝支架的另一端，兩個支重輪轉軸的兩端分別設有支重輪，兩個支重輪轉軸同一側的支重輪分別為前后支重輪；浮動轉軸穿過安裝支架，并位于第一支重輪轉軸和第二支重輪轉軸之間；浮動轉軸兩端分別設有徑向減震器，徑向減震器位于前后支重輪之間，從而使支重輪轉軸同一側的前后支重輪繞徑向減震器轉動；上述方案，可以減少支重輪浮動時帶來的瞬間沖擊，結構簡單、穩定和使用壽命長。

技術領域

本發明屬于履帶底盤浮動支重輪技術領域，具體涉及一種履帶底盤浮動支重輪結構及甘蔗收割機。

背景技術

現有的履帶機械行走系統支重輪與臺車架剛性連接，車輛在路況復雜的地面上工作或車輛翻越障礙物時，不能保證所有支重輪都與地面接觸，車輛的重量將由少數支重輪承擔，行走時易產生劇烈的震動和沖擊，影響車輛部件的使用壽命以及駕駛的舒適性，支重輪本身的使用壽命也大大降低；同時，履帶機械在行走過程中部分支重輪與鏈軌相脫離(也和導軌的仿形效果有關)，行走過程中易產生履帶脫軌的危險。

現有技術中，中國專利CN201320213427.0公開了一種履帶式車輛三角型浮動式支重輪懸掛裝置，該方案也可以進行浮動，也用了減震器，但是在支重輪浮動過程中并沒有降低浮動速度，只是減少了對機架的沖擊，但支重輪受力并沒有減少，支重輪內的軸承壽命會大大降低，且該裝置沒有安裝一體的仿形導軌，在仿脫帶和跑偏上效果不大。

基于上述履帶機械中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種履帶底盤浮動支重輪結構及甘蔗收割機，旨在解決現有履帶機械行走過程中容易產生劇烈的震動和沖擊的問題。

本發明提供一種履帶底盤浮動支重輪結構，包括安裝支架，安裝支架上設有支重輪轉軸和浮動轉軸；支重輪轉軸包括第一支重輪轉軸和第二支重輪轉軸；第一支重輪轉軸穿過安裝支架設置于安裝支架的一端，第一支重輪轉軸的兩端分別設有支重輪；第二支重輪轉軸穿過安裝支架并設置于安裝支架的另一端，第二支重輪轉軸的兩端分別設有支重輪，第一支重輪轉軸和第二支重輪轉軸同一側的支重輪分別為前后支重輪；浮動轉軸穿過安裝支架，并位于第一支重輪轉軸和第二支重輪轉軸之間，并與第一支重輪轉軸和第二支重輪轉軸相互平行；浮動轉軸兩端分別設有徑向減震器，徑向減震器位于第一支重輪轉軸和第二支重輪轉軸同一側前后支重輪之間，從而使支重輪轉軸同一側的前后支重輪繞徑向減震器轉動。

進一步地，浮動支重輪結構還包括仿形導軌，仿形導軌設置于安裝支架上，并位于第一支重輪轉軸和第二支重輪轉軸兩端的支重輪之間。

進一步地，仿形導軌包括導軌本體和浮軌；浮軌分別設置于導軌本體兩側，并與導軌本體一體成型；導軌本體通過螺栓安裝于安裝支架的中間位置。

進一步地，浮軌為弧形狀結構；仿形導軌能夠隨支重輪上下浮動，并且在浮動過程中浮軌與履帶保持有2/3重合度。

進一步地，徑向減震器材料是橡膠，當支重輪的浮動角度越大，徑向減震器的變形越大。

進一步地，浮動支重輪結構還包括軸承座，軸承座與安裝支架轉動連接；軸承座用于將浮動支重輪結構安裝在底盤上，并可繞底盤旋轉。

進一步地，支重輪中間軸孔的內側設有內側凹槽，內側凹槽設有內骨架油封；支重輪中間軸孔的外側設有外側凹槽，外側凹槽設有外骨架油封；支重輪轉軸由支重輪的內側凹槽穿過軸孔內，并伸入軸孔外側的安裝軸承上；內骨架油封與支重輪轉軸形成內側油封結構，外骨架油封與支重輪轉軸形成外側油封結構。