[發明專利]一種高速公路隧道視覺安全引導裝置

在審

• 申請號: 202010638521.5
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111750299A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 劉鐵兵;曲正;姚金立;于士偉;蘭旭;鞠靜梅;王啟俊
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團電氣化工程有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V19/00;F21V14/08;F21V31/00;F21W131/101;F21Y115/10
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

1.一種高速公路隧道視覺安全引導裝置，其特征在于：它包含隧道本體(1)、公路(2)，隧道本體(1)設置于公路(2)上，位于隧道本體(1)左右兩側的公路(2)均為引道(3)；其特征在于：它還包含支架(4)、支撐架(5)、一號支塊(6)、支撐塊(7)、導向電機(8)、蝸桿(9)、蝸輪(10)、齒輪(11)、遮光板(12)、導向塊(13)、齒牙(14)，隧道本體(1)內設置有一號LED燈(15)，引道(3)的前后兩側均固定有數個支架(4)，支架(4)上固定有支撐架(5)，支撐架(5)的上端為弧形結構設置，支撐架(5)上開設有導向槽(5-1)，遮光板(12)插設在導向槽(5-1)內，遮光板(12)的底部固定有導向塊(13)，導向塊(13)為“L”形結構，導向塊(13)中的一號塊(13-1)與遮光板(12)連接固定，導向塊(13)中的二號塊(13-2)設置于支撐架(5)的下側，且二號塊(13-2)的上環壁與支撐架(5)的內環壁接觸設置，二號塊(13-2)的下環壁上固定有齒牙(14)，引道(3)上的前后兩個支撐架(5)之間固定有一號支塊(6)，一號支塊(6)位于隧道本體(1)的一側上前后對稱固定有支撐塊(7)，一號支塊(6)上前后對稱固定有導向電機(8)，導向電機(8)的輸出軸上固定有蝸桿(9)，蝸桿(9)的一側嚙合設置有蝸輪(10)，蝸輪(10)內穿設并固定有轉軸(16)，轉軸(16)通過軸承旋接設置在支撐塊(7)上，轉軸(16)上套設并固定有齒輪(11)，齒輪(11)設置于蝸輪(10)的外側，且齒輪(11)與齒牙(14)嚙合設置；一號LED燈(15)、導向電機(8)均分別與隧道本體(1)內的電源以及控制器連接。

2.根據權利要求1所述的一種高速公路隧道視覺安全引導裝置，其特征在于：所述的一號支塊(6)的外側固定有數個連接塊(17)，數個連接塊(17)之間等間距分布設置，連接塊(17)的底部固定有二號LED燈(18)，連接塊(17)的外側固定有二號支塊(19)，二號支塊(19)的前后兩側分別與對應的支撐架(5)的內壁連接固定，二號支塊(19)的外側上端固定有擋塊(20)，擋塊(20)的上環壁與支撐架(5)的內環壁接觸設置；在陰雨天時，通過二號LED燈(18)增加光線亮度，二號支塊(19)對擋塊(20)進行支撐，對齒輪(11)、導向塊(13)進行隱藏，二號LED燈(18)分別與隧道本體(1)內的電源以及控制器連接。

3.根據權利要求1所述的一種高速公路隧道視覺安全引導裝置，其特征在于：所述的遮光板(12)的上端固定有擋水塊(21)，擋水塊(21)為“L”形結構設置，擋水塊(21)中的一號凸塊(21-1)固定在遮光板(12)上，擋水塊(21)中的二號凸塊(21-2)設置于支撐架(5)的上側，且二號凸塊(21-2)的下環壁與支撐架(5)的外環壁接觸設置；遮光板(12)在移動過程中，帶動擋水塊(21)進行移動，當前后兩個遮光板(12)相接觸時，擋水塊(21)對遮光板(12)起到遮擋雨水的作用。

4.根據權利要求3所述的一種高速公路隧道視覺安全引導裝置，其特征在于：位于前側的一號凸塊(21-1)上左右對稱開設有定位槽(21-3)，位于后側的一號凸塊(21-1)上左右對稱固定有定位柱(22)，定位柱(22)插設在定位槽(21-3)內，通過定位柱(22)與定位槽(21-3)的插設配合，對引道(3)上前后兩個擋水塊(21)進行導向連接。

5.根據權利要求3所述的一種高速公路隧道視覺安全引導裝置，其特征在于：位于前側的擋水塊(21)上固定有保護塊(23)，保護塊(23)的另一側的底部與其后側的擋水塊(21)接觸設置；保護塊(23)對前后兩個擋水塊(21)進行擋水保護。

6.根據權利要求1所述的一種高速公路隧道視覺安全引導裝置，其特征在于：它的工作原理：在使用本裝置時，隧道本體(1)內的一號LED燈(15)與電源連接，為隧道本體(1)內提供光線，在隧道本體(1)左右兩側的引道(3)上增設遮光板(12)，根據太陽光線的強弱，對遮光板(12)進行調節，通過導向電機(8)啟動，帶動蝸桿(9)轉動，使蝸輪(10)轉動，從而使轉軸(16)轉動，使齒輪(11)轉動嚙合帶動齒牙(14)進行轉動，從而使導向塊(13)進行移動，使遮光板(12)進行轉動，當太陽光線過強時，通過導向電機(8)轉動，使前后兩個遮光板(12)均向中間轉動，當兩個遮光板(12)相接觸時，對太陽光線的遮擋效果就越好，反之，當導向電機(8)反向轉動，帶動前后兩個遮光板(12)分別向前后兩側轉動時，兩個遮光板(12)之間出現間隙，太陽光線則從該間隙內射進引道(3)內，間隙的大小則決定了引道(3)內的光亮程度，根據白天的太陽光線的不同，從而對前后兩個遮光板(12)進行調節，使駕駛人員在駛進隧道本體(1)以及駛出隧道本體(1)時，提高駕駛視覺的舒適度。