[發明專利]一種車橋后蓋車外圓卡盤夾具

在審

• 申請號: 202010638411.9
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111702196A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 賀強;吳建紅;成傳才;賀勇;陸旭;王成
• 申請（專利權）人: 十堰強玖工貿有限公司
• 主分類號: B23B31/02
• 分類號: B23B31/02;B23B31/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車橋后蓋車外圓卡盤夾具，屬于車橋技術領域，包括卡盤，所述卡盤的一側設置有卡爪，且卡盤的另一側設置有安裝柱，所述卡爪的外表壁設置有橡膠塊，所述安裝柱上開設有安裝孔，所述卡盤上開設有圓孔，該一種車橋后蓋車外圓卡盤夾具通過設置橡膠塊，橡膠塊可防止卡爪直接與車橋后蓋接觸，通過間隔橡膠塊可減輕卡爪對工件造成的壓痕，避免壓痕增加了工件的不合格率，圓孔便于減輕卡盤的重量，使操作人員更容易將卡盤抬起進行安裝，減輕了操作人員的安裝難度，使用方便快捷。

技術領域

本發明屬于車橋技術領域，具體涉及一種車橋后蓋車外圓卡盤夾具。

背景技術

根據懸架結構的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。當采用非獨立懸架時，車橋的中部是實心或空心的中心梁，這種車橋即為整體式車橋；斷開式車橋為活動關節式結構，與獨立懸架配用，車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用，根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。

現有的車橋后蓋車外圓卡盤夾具，在裝夾車橋后蓋時，容易對車橋后蓋在成壓痕，影響車橋后蓋的合格率，且卡盤夾具重量較重，不便于操作人員進行安裝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車橋后蓋車外圓卡盤夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車橋后蓋車外圓卡盤夾具，包括卡盤，所述卡盤的一側設置有卡爪，且卡盤的另一側設置有安裝柱，所述卡爪的外表壁設置有橡膠塊，所述安裝柱上開設有安裝孔，所述卡盤上開設有圓孔。

采用上述方案，橡膠塊可防止卡爪直接與車橋后蓋接觸，通過間隔橡膠塊可減輕卡爪對工件造成的壓痕，避免壓痕增加了工件的不合格率，圓孔便于減輕卡盤的重量，使操作人員更容易將卡盤抬起進行安裝，減輕了操作人員的安裝難度，使用方便快捷。

作為一種優選的實施方式，所述安裝孔的內表壁設置有內螺紋。

采用上述方案，便于外部螺栓能夠旋合進安裝孔的內部。

作為一種優選的實施方式，所述橡膠塊和卡爪通過膠水粘貼固定。

采用上述方案，便于增加橡膠塊的牢固性，防止橡膠塊發生掉落。

作為一種優選的實施方式，所述圓孔共設置有三個，且三個圓孔等距離分布。

采用上述方案，于減輕卡盤的重量，便于操作人員的安裝。

作為一種優選的實施方式，所述卡爪共設置有四個，且四個卡爪呈環形狀分布。

采用上述方案，便于牢固的夾持車橋后蓋，防止車橋后蓋掉落。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

該一種車橋后蓋車外圓卡盤夾具通過設置橡膠塊，橡膠塊可防止卡爪直接與車橋后蓋接觸，通過間隔橡膠塊可減輕卡爪對工件造成的壓痕，避免壓痕增加了工件的不合格率。

該一種車橋后蓋車外圓卡盤夾具通過設置圓孔，圓孔便于減輕卡盤的重量，使操作人員更容易將卡盤抬起進行安裝，減輕了操作人員的安裝難度，使用方便快捷。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的側視圖；

圖中：1、橡膠塊；2、卡爪；3、圓孔；4、卡盤；5、安裝柱；6、安裝孔。