[發(fā)明專利]模擬方向盤自動歸位與車輪旋轉(zhuǎn)角度顯示的方法與裝置

在審

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• 申請日: 2020-07-05
• 公開（公告）號: CN111816021A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐浩洋
• 申請（專利權(quán)）人: 徐浩洋
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.模擬方向盤自動歸位與車輪旋轉(zhuǎn)角度顯示的方法，其特征在于：該方法的方向盤固定安裝在方向盤軸上，在方向盤軸上有一小齒輪，小齒輪與一齒條嚙合，齒條同時又與一大齒輪嚙合，大齒輪與一中齒輪同軸，該中齒輪又與另一中齒輪嚙合，所述兩個中齒輪模數(shù)與齒數(shù)完全相同，后一個中齒輪的軸上安裝一車輪模型；當(dāng)方向盤旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)過傳動后，車輪模型產(chǎn)生同方向轉(zhuǎn)向，因而能夠通過觀察車輪模型的轉(zhuǎn)向知曉所模擬駕駛器的車型的車輪轉(zhuǎn)向與角度；所述齒條的兩端安裝有彈簧，彈簧在外力的作用下能夠被等距離的拉長和壓縮，大齒輪與方向盤軸上的小齒輪的傳動比為模擬駕駛器所模擬的車型的方向盤能在順時針和逆時針方向所轉(zhuǎn)過的圈數(shù)，以便能夠準(zhǔn)確地模擬方向盤旋轉(zhuǎn)時車輪的旋轉(zhuǎn)角度，旋轉(zhuǎn)角度能夠從角度盤上得到；所述方向盤所能旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)決定著齒條所能夠移動的距離，假設(shè)所模擬的車型的方向盤順時針能夠旋轉(zhuǎn)2.5圈，則該模擬駕駛器上的方向盤也只能順時針旋轉(zhuǎn)2.5圈，其進一步旋轉(zhuǎn)被齒條的運動止點所限制，逆時針旋轉(zhuǎn)時同理；所述方向盤處于正中位置時，所述彈簧既不受拉力也不受壓力；當(dāng)方向盤旋轉(zhuǎn)時，一方面彈簧給出反作用力，產(chǎn)生方向盤旋轉(zhuǎn)時的阻尼，另一方面，當(dāng)方向盤的外力撤除時，所述彈簧的拉力和壓力能夠使方向盤自動旋轉(zhuǎn)回正中的原位位置。

2.模擬方向盤自動歸位與車輪旋轉(zhuǎn)角度顯示的裝置，是由方向盤、方向盤軸、外殼、齒條組件、大齒輪、大齒輪軸、中齒輪、車輪模型軸和車輪模型組成的，其特征在于：所述方向盤軸為齒輪軸，上加工有小齒輪；所述外殼上表面車輪模型的下方有角度盤；所述齒條組件由齒條、導(dǎo)柱、導(dǎo)向銷、彈簧和導(dǎo)柱安裝盤組成；所述彈簧套裝在導(dǎo)柱上，彈簧的一端固定聯(lián)接在齒條上，另一端固定聯(lián)接在導(dǎo)柱安裝盤上，導(dǎo)柱安裝盤安裝在外殼上；所述導(dǎo)柱上有導(dǎo)向槽，導(dǎo)柱安裝在齒條通孔內(nèi)，導(dǎo)柱能夠軸向移動；所述導(dǎo)向銷有多個，固定聯(lián)接在齒條內(nèi)，導(dǎo)向銷的下端與導(dǎo)柱上的導(dǎo)向槽相配合；所述方向盤安裝在方向盤軸的上方，方向盤軸的下方安裝軸承，軸承通過軸承蓋安裝在外殼上；所述齒條兩面都有齒條齒，方向盤軸上的小齒輪與齒條的一面相嚙合，大齒輪與齒條的另一面相嚙合，小齒輪的轉(zhuǎn)動能夠通過齒條的運動傳遞給大齒輪；大齒輪與一個中齒輪同軸，都安裝在大齒輪軸上，大齒輪軸的兩端都安裝有軸承和軸承蓋，軸承蓋安裝在外殼上；所述中齒輪與安裝在車輪模型軸上的另一個中齒輪嚙合，車輪模型固定安裝在車輪模型軸的上端部，車輪模型軸通過軸承和軸承蓋安裝在外殼上。

3.如權(quán)利要求2所述的模擬方向盤自動歸位與車輪旋轉(zhuǎn)角度顯示的裝置，其特征在于：所述大齒輪與小齒輪的傳動比為1:n，其中n為模擬駕駛器所針對的訓(xùn)練車型的方向盤處于正中原位時順時針旋轉(zhuǎn)和逆時針旋轉(zhuǎn)所能達到的圈數(shù)之和。

4.如權(quán)利要求2所述的模擬方向盤自動歸位與車輪旋轉(zhuǎn)角度顯示的裝置，其特征在于：所述彈簧安裝時處于初始長度，在相同外力的作用下能夠等長度地被拉伸和壓縮，所述彈簧的剛度能夠通過作用于齒條并在方向盤撤除外力時，推動齒條移動并最終作用使方向盤旋轉(zhuǎn)回歸正中原位。

5.如權(quán)利要求2所述的模擬方向盤自動歸位與車輪旋轉(zhuǎn)角度顯示的裝置，其特征在于：所述齒條能夠向左右兩個方向運動的距離分別對應(yīng)于方向盤逆時針或順時針?biāo)苻D(zhuǎn)動的最大角度。