[發(fā)明專利]橋梁防撞蓄能回彈滑動(dòng)緩沖消能裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010637636.2
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111827186A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張振;張丁昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張丁昌
• 主分類號(hào): E01F15/14
• 分類號(hào): E01F15/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明提供橋梁防撞蓄能回彈滑動(dòng)緩沖消能裝置，涉及橋梁橋墩防撞保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，解決了橋墩無(wú)法有效的對(duì)汽車起到阻攔效果，導(dǎo)致失控汽車在撞向一根橋梁橋墩后，角度偏離后，極易會(huì)再次沖向另一側(cè)位置，對(duì)周圍車輛或行人造成傷害的問(wèn)題。橋梁防撞蓄能回彈滑動(dòng)緩沖消能裝置，包括圓柱體，所述圓柱體外周面呈環(huán)形陣列狀共設(shè)置有兩組滑動(dòng)緩沖消能機(jī)構(gòu)。因倒鉤刺齒塊嵌入汽車車頭側(cè)車身內(nèi)，故通過(guò)倒鉤刺齒塊的設(shè)置，可帶動(dòng)失控的汽車同步沿圓柱體轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)內(nèi)嵌入汽車車頭側(cè)車身內(nèi)的倒鉤刺齒塊從而形成阻力，使得在最短的時(shí)間內(nèi)最有效地降低汽車的滑動(dòng)時(shí)的沖力，保證汽車內(nèi)人員的生命安全，避免失控的汽車持續(xù)向前撞擊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁橋墩防撞保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及橋梁防撞蓄能回彈滑動(dòng)緩沖消能裝置。

背景技術(shù)

高架橋，一種橋梁，一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋梁，以及在城市橋梁中跨越道路的橋梁，其經(jīng)由中間支承結(jié)構(gòu)(橋墩)所支承。橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。而城市道路高架橋的橋墩可能會(huì)被車撞擊，給橋墩的整體結(jié)構(gòu)造成損傷，故橋墩的防護(hù)結(jié)構(gòu)也應(yīng)運(yùn)而生，但是現(xiàn)有的城市道路高架橋橋墩防護(hù)結(jié)構(gòu)在使用的過(guò)程中存在一些不足之處。

例如申請(qǐng)?zhí)枺?01710226203.6本發(fā)明涉及橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種使用壽命長(zhǎng)的橋墩，包括橋墩體和地下樁基體，橋墩體的上表面安裝有墩體支撐平臺(tái)，墩體支撐平臺(tái)包括主支撐平臺(tái)和輔助支撐平臺(tái)，輔助支撐平臺(tái)安裝在主支撐平臺(tái)的正面，主支撐平臺(tái)頂部的兩側(cè)均安裝有支撐塊，支撐塊的頂部開(kāi)設(shè)有滑槽，支撐塊的頂部設(shè)置有橡膠墊，滑槽的內(nèi)部插接有滑塊。該使用壽命長(zhǎng)的橋墩，通過(guò)設(shè)置伸縮彈簧、伸縮桿、固定板、導(dǎo)向槽和導(dǎo)向塊，在橋墩體受到?jīng)_擊時(shí)，伸縮彈簧收和伸縮桿收縮，進(jìn)行緩沖，減少?zèng)_擊對(duì)橋墩體的損壞，延長(zhǎng)橋墩體的使用壽命，同時(shí)伸縮桿防止伸縮彈簧收縮過(guò)程中發(fā)生形變，導(dǎo)致橋墩體傾斜或者晃動(dòng)，使橋墩體更加安全。

基于上述專利的檢索，以及結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)備發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)撞向橋梁橋墩的汽車多為失控后才意外撞向橋梁橋墩的，而失控汽車撞向橋墩時(shí)，橋墩無(wú)法有效的對(duì)汽車起到阻攔效果，導(dǎo)致失控汽車在撞向一根橋梁橋墩后，角度偏離后，極易會(huì)再次沖向另一側(cè)位置，對(duì)周圍車輛或行人造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供橋梁防撞蓄能回彈滑動(dòng)緩沖消能裝置，以解決現(xiàn)撞向橋梁橋墩的汽車多為失控后才意外撞向橋梁橋墩的，而失控汽車撞向橋墩時(shí)，橋墩無(wú)法有效的對(duì)汽車起到阻攔效果，導(dǎo)致失控汽車在撞向一根橋梁橋墩后，角度偏離后，極易會(huì)再次沖向另一側(cè)位置，對(duì)周圍車輛或行人造成傷害的問(wèn)題。

本發(fā)明橋梁防撞蓄能回彈滑動(dòng)緩沖消能裝置的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

橋梁防撞蓄能回彈滑動(dòng)緩沖消能裝置，包括圓柱體，所述圓柱體外周面呈環(huán)形陣列狀共設(shè)置有兩組滑動(dòng)緩沖消能機(jī)構(gòu)，且滑動(dòng)緩沖消能機(jī)構(gòu)與圓柱體之間通過(guò)兩組緩沖彈簧固定相連接；所述滑動(dòng)緩沖消能機(jī)構(gòu)包括有弧形塊、滑動(dòng)限位凸起塊，所述弧形塊內(nèi)徑大于圓柱體直徑，所述弧形塊內(nèi)周面中間部位呈對(duì)稱狀共設(shè)置有兩塊滑動(dòng)限位凸起塊，所述滑動(dòng)緩沖消能機(jī)構(gòu)與圓柱體安裝狀態(tài)下，滑動(dòng)限位凸起塊位于弧形限位缺槽內(nèi)，且滑動(dòng)限位凸起塊與緩沖彈簧另一端固定相連接，弧形塊內(nèi)周面不與圓柱體外周面相接觸，滑動(dòng)限位凸起塊不與弧形限位缺槽相接觸。

進(jìn)一步的，所述圓柱體包括有環(huán)狀限位滑槽，所述圓柱體外周面呈上下對(duì)稱狀共開(kāi)設(shè)有兩處環(huán)狀限位滑槽，所述環(huán)狀限位滑槽縱向截面為優(yōu)弧圓結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述圓柱體包括有弧形限位缺槽、橡膠層，所述圓柱體軸心開(kāi)設(shè)有圓形通孔，且圓形通孔內(nèi)周面粘附有一層橡膠層，所述圓柱體外周面中間部位呈環(huán)形陣列狀共開(kāi)設(shè)有兩處弧形限位缺槽，每處弧形限位缺槽的兩處側(cè)端面均固定連接有一組緩沖彈簧，且兩組緩沖彈簧不相接觸。

進(jìn)一步的，所述緩沖彈簧整體呈弧形輪廓，其弧形輪廓與弧形限位缺槽內(nèi)周面輪廓相匹配，且緩沖彈簧截面輪廓采用圓角矩形結(jié)構(gòu)。