[發(fā)明專利]風(fēng)機變槳系統(tǒng)冗余安全收槳的控制系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010637300.6
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111852765A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖慶恩;楊海;陸衛(wèi)麗;李奇
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州格遠(yuǎn)電氣有限公司
• 主分類號: F03D7/02
• 分類號: F03D7/02;F03D7/04;F03D17/00;F03D80/00
• 代理公司: 南京艾普利德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

1.一種風(fēng)機變槳系統(tǒng)冗余安全收槳的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括相連的檢測單元、控制單元以及冗余電路，其中所述檢測單元用于對風(fēng)機輪轂速度進(jìn)行檢測并將信號傳送給控制單元，所述控制單元根據(jù)所述風(fēng)機輪轂速度信號判斷風(fēng)機輪轂是否超速，當(dāng)風(fēng)機輪轂超速則控制冗余電路閉合，所述冗余電路進(jìn)而觸發(fā)變槳系統(tǒng)的后備電源收槳回路工作，其中所述冗余電路為常開。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測單元包括金屬擋塊和測速模塊，所述金屬擋塊安裝在風(fēng)機機艙一側(cè)，所述測速模塊固定于輪轂上，隨輪轂轉(zhuǎn)動，通過檢測其自身發(fā)射的紅外線被金屬擋塊遮擋的情況實現(xiàn)對輪轂速度的檢測，并通過硬件信號接點將信號傳送給控制單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述冗余電路包括控制繼電器，所述冗余電路閉合為所述控制繼電器的輔助觸點閉合，所述控制繼電器的輔助觸點為常開。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述后備電源收槳回路包括第一輔助電路和第二輔助電路，所述冗余電路閉合，通過所述第一輔助電路和第二輔助電路觸發(fā)所述后備電源收槳回路工作。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述后備電源收槳回路還與主控控制回路相連，當(dāng)風(fēng)機輪轂沒有超速，所述冗余電路保持常開，所述后備電源收槳回路由所述主控控制回路控制運行。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元以及冗余電路均設(shè)置于變槳系統(tǒng)內(nèi)部，所述檢測單元、控制單元以及冗余電路之間的連接不經(jīng)過風(fēng)機機艙和輪轂之間的滑環(huán)通道。

7.一種風(fēng)機變槳系統(tǒng)冗余安全收槳的控制方法，運用權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制方法包括：

檢測單元用于對風(fēng)機輪轂速度進(jìn)行檢測并將信號傳送給控制單元，控制單元根據(jù)所述風(fēng)機輪轂速度信號判斷風(fēng)機輪轂是否超速，當(dāng)風(fēng)機輪轂超速則控制冗余電路閉合，所述冗余電路進(jìn)而觸發(fā)變槳系統(tǒng)的后備電源收槳回路工作，其中所述冗余電路為常開。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述檢測單元包括金屬擋塊和測速模塊，所述金屬擋塊安裝在風(fēng)機機艙一側(cè)，所述測速模塊固定于輪轂上，隨輪轂轉(zhuǎn)動，通過檢測其自身發(fā)射的紅外線被金屬擋塊遮擋的情況實現(xiàn)對輪轂速度的檢測，并通過硬件信號接點將信號傳送給控制單元。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述后備電源收槳回路還與主控控制回路相連，當(dāng)風(fēng)機輪轂沒有超速，所述冗余電路保持常開，所述后備電源收槳回路由所述主控控制回路控制運行。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述控制單元以及冗余電路均設(shè)置于變槳系統(tǒng)內(nèi)部，所述檢測單元、控制單元以及冗余電路之間的連接不經(jīng)過風(fēng)機機艙和輪轂之間的滑環(huán)通道。