[發明專利]一種車輛環境壓力傳感器故障診斷方法及故障保護方法

有效

• 申請號: 202010636906.8
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN112000077B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 徐鳳;房體友;邵念秋
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

本申請公開了一種車輛環境壓力傳感器故障診斷方法及故障保護方法，涉及故障診斷技術領域，該方法包括：發動機上電后，按照預設的第一時間間隔獲取環境壓力的電壓信號模擬量和當前參考電壓值，并通過標準參考電壓值進行比例修正，得到環境電壓修正值；通過每次獲得的環境電壓修正值周期性對環境壓力傳感器進行電氣連接故障診斷和合理性故障診斷；若診斷出電氣連接故障，則當前電氣連接故障的診斷周期提前結束，進入下一個電氣連接故障的診斷周期，并停止合理性故障診斷；直至一個電氣連接故障的診斷周期未診斷出電氣連接故障后，再次同時開始電氣連接故障診斷和合理性故障診斷。本申請，提高故障診斷和信號的可靠度，保證了車輛的動力性和安全性。

技術領域

本申請涉及故障診斷技術領域，具體涉及一種車輛環境壓力傳感器故障診斷方法及故障保護方法。

背景技術

作為發動機運行控制參數之一，進氣量影響著發動機的正常運行。環境壓力作為進氣量計算的一個重要因素，若環境壓力計算不準確或環境壓力傳感器出現故障，將間接導致發動機不能正常運行。

相關技術中，通過傳感器2個周期間采集信息的差值判斷傳感器的故障狀態。然后為滿足發動機正常工作需求，當環境壓力傳感器出現故障時，ECU(Electronic ControlUnit，電子控制單元)會采用預設的固定環境壓力值計算進氣量。

但是，由于車輛行駛工況及壓力傳感器狀態均會實時變化，因此上述診斷方法存在較大的局限性，無法準確判斷壓力傳感器狀態。另外，通過固定環境壓力值進行進氣量計算，得到的進氣量誤差較大，容易影響發動機的正常運行，導致發動機運行不穩定。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷之一，本申請的目的在于提供一種車輛環境壓力傳感器故障診斷方法及故障保護方法以解決相關技術中無法準確判斷壓力傳感器狀態的問題。

本申請第一方面提供一種車輛環境壓力傳感器故障診斷方法，其包括步驟：

發動機上電后，按照預設的第一時間間隔獲取環境壓力的電壓信號模擬量和當前參考電壓值，并通過標準參考電壓值進行比例修正，得到環境電壓修正值；

通過每次獲得的環境電壓修正值周期性對環境壓力傳感器進行電氣連接故障診斷和合理性故障診斷；

若診斷出電氣連接故障，則當前電氣連接故障的診斷周期提前結束，進入下一個電氣連接故障的診斷周期，并停止合理性故障診斷；直至一個電氣連接故障的診斷周期未診斷出電氣連接故障后，再次同時開始電氣連接故障診斷和合理性故障診斷。

一些實施例中，進行電氣連接故障診斷具體包括：

以電氣連接故障的診斷周期為第一診斷周期，若在一個第一診斷周期中，上述環境電壓修正值大于第一電壓閾值的次數不大于第一次數閾值，且小于第二電壓閾值的次數不大于第二次數閾值，則確定當前第一診斷周期未診斷出電氣連接故障，并進入下一個第一診斷周期；上述第一電壓閾值大于第二電壓閾值。

一些實施例中，在第一診斷周期中，通過每次獲得的環境電壓修正值對環境壓力傳感器進行電氣連接故障診斷，具體包括：

依次判斷第一診斷周期中，每次獲得的環境電壓修正值是否大于第一電壓閾值，或小于第二電壓閾值；

當上述環境電壓修正值大于第一電壓閾值時，第一計數數值加一，若加一后的第一計數數值大于第一次數閾值，則確定上述環境壓力傳感器對電源短路故障，提前結束當前第一診斷周期；

當上述環境電壓修正值小于第二電壓閾值時，第二計數數值加一，若加一后的第二計數數值大于第二次數閾值，則確定上述環境壓力傳感器對地短路故障，提前結束當前第一診斷周期。

一些實施例中，進行合理性故障診斷之前，還包括：根據電壓-壓力表，將每次獲得的環境電壓修正值轉換為壓力信號。