[發明專利]一種鋼橋面鋪裝層

有效

• 申請號: 202010636456.2
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111705656B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 盛興躍;郝增恒;李璐;楊波;徐建暉;劉攀;王民;全弘彬;張鋒
• 申請（專利權）人: 重慶市智翔鋪道技術工程有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 張建

本發明提供了一種鋼橋面鋪裝層，包括預制模塊層和設置在預制模塊層表面的抗滑層，其特征在于：預制模塊層粘固在彈性過渡層表面，所述彈性過渡層具有自流平性能且其彈性回復率不小于95％。本發明提供的鋼橋面鋪裝層又薄又輕，能夠大幅減少鋼橋面鋪裝恒載；采用本發明提供的鋼橋面鋪裝層，不僅能夠解決鋼橋面不易鋪平的問題，而且能夠防止使用過程中鋼橋面鋪裝層出現變形和脫落，同時還能夠防止鋼橋面鋪裝層本體出現局部碎裂和凹陷；本發明鋼橋面鋪裝層本體耐久性和抗折性非常優異。

技術領域

本發明屬于鋼橋面鋪裝技術領域，具體涉及一種鋼橋面鋪裝層。

背景技術

現有技術中：文獻CN210002255U提供了一種薄型鋼橋面鋪裝結構，適于鋪設于慢行交通系統橋的梁橋面上，其包括依次鋪設于所述梁橋面的混凝土基層、防水層以及鋪裝層，所述鋪裝層包括底漆、碎石層以及抗污層，所述底漆鋪設于所述防水層的表面，所述碎石層鋪設于所述底漆的表面，所述抗污層鋪設于所述碎石層的表面；文獻CN209584828U公開了一種鋼橋面鋪裝層，包括：設置在鋼橋面板表面的粘結層；以及設置在所述粘結層上表面的復合材料層，所述復合材料層為聚乙烯醇纖維增強水泥基復合材料層，還包括設置在所述復合材料層上表面的抗滑耐磨層，所述粘結層、所述復合材料層和所述抗滑耐磨層的厚度比為0.4：(10～100)：(3～5)。如前所述鋼橋面鋪裝結構的鋪裝層存在如下缺點：1、在鋪裝過程中存在鋼橋面不易鋪平的問題；2、在使用過程中存在鋪裝層本體易變形、易脫落的問題，尤其是使用幾年后，鋪裝層本體還會出現局部區域碎裂甚至凹陷的問題；3、鋪裝層本體耐久性和抗折性差。

發明內容

針對背景技術中存在的問題，本發明目的在于提供一種鋼橋面鋪裝層。

為了實現上述目的，本發明采用了如下所述技術方案。

一種鋼橋面鋪裝層，包括預制模塊層和設置在預制模塊層表面的抗滑層，其特征在于：預制模塊層粘固在彈性過渡層表面，所述彈性過渡層具有自流平性能且其彈性回復率不小于95％。

作為優選，所述預制模塊層采用實心或者中空的高分子預制型材層。

作為優選，所述高分子預制型材層是采用熱塑性樹脂或熱固性樹脂或其改性物預制的型材層。

作為優選，所述抗滑層為反應型樹脂與粒徑為2-10mm的集料共混制得。

作為優選，所述彈性過渡層的壓縮比不大于4％，彈性恢復率大于99％。

作為優選，所述彈性過渡層采用反應型樹脂與粒徑小于5mm的填料共混制得。

作為優選，所述彈性過渡層的厚度為2-20mm，所述預制模塊層厚度為10-50mm，所述抗滑層厚度為2-20mm。

有益效果：本發明提供的鋼橋面鋪裝層又薄又輕，能夠大幅減少鋼橋面鋪裝恒載；采用本發明提供的鋼橋面鋪裝層，不僅能夠解決鋼橋面不易鋪平的問題，而且能夠防止使用過程中鋼橋面鋪裝層出現變形和脫落，同時還能夠防止鋼橋面鋪裝層本體出現局部碎裂和凹陷；本發明鋼橋面鋪裝層本體耐久性和抗折性非常優異。

附圖說明

圖1是本發明實施例1中鋼橋面鋪裝層示意圖；

圖2是本發明實施例2中鋼橋面鋪裝層示意圖。

具體實施方式

下面對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。在此指出以下實施例不能理解為對本發明保護范圍的限制，本領域普通技術人員根據本發明的內容作出一些非本質改進和調整，均在本發明保護范圍內。

實施例1