[發明專利]一種剛性充氣艇

在審

• 申請號: 202010635580.7
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111645806A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 陳練;于開波;何遠玲
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一四研究所
• 主分類號: B63B5/24
• 分類號: B63B5/24;B63B7/08;B63B43/14;B63B35/00
• 代理公司: 北京鼎承知識產權代理有限公司 11551
• 代理人: 柯宏達;邱志勇

本發明公開了一種剛性充氣艇，包括艇體，所述艇體包括：艇體前段、艇體中前段、艇體中后段和艇體后段；其中，所述艇體前段與所述艇體中前段連接，所述艇體中前段與所述艇體后段通過所述艇體中后段連接；所述艇體中前段的底部處于同一水平面，且所述艇體中前段位于所述艇體底部的最低端；所述艇體中后段與水平面之間具有傾角；所述艇體后段與所述艇體中前段之間具有高度差。本發明的公開充氣艇具有較好適航性，可以在3級海況下以不低于30kn航行，且在4級海況下可使用，解決了現有剛性充氣艇適航性較差的技術問題，大大提高了人員救助及巡邏能力。

技術領域

本發明涉及水上器械技術領域，特別涉及一種剛性充氣艇。

背景技術

近年來，海軍護航任務日趨頻繁且多樣化、復雜化，常規艇的性能已很難滿足任務需求。目前我國艇多以救助艇改裝為主，其在3級海況下適航性較差，并不適用于戰斗巡邏警戒及物資轉運等。因此，具有高適航性艇的研發成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

為了解決上述技術問題中的至少一個，本公開提供了一種剛性充氣艇。

本發明公開了一種充氣艇，包括艇體，所述艇體包括：艇體前段、艇體中前段、艇體中后段和艇體后段；其中，所述艇體前段與所述艇體中前段連接，所述艇體中前段與所述艇體后段通過所述艇體中后段連接；

所述艇體中前段的底部處于同一水平面，且所述艇體中前段位于所述艇體底部的最低端；所述艇體中后段與水平面之間具有傾角；所述艇體后段與所述艇體中前段之間具有高度差。

可選地，所述艇體后段與所述艇體中前段之間的高度差與所述充氣艇的型深的比值大小為0.14～0.15。

可選地，所述艇體后段的水平長度與所述艇體的長度的比值大小為0.16～0.17。

可選地，所述艇體的舷邊設有護舷；當所述充氣艇滿載時所述護舷距離水面的高度與所述充氣艇的型深的比值大小為0.08～0.12。

可選地，所述艇體后段底部水平段的寬度與所述艇體后段的寬度的比值為0.23～0.24。

可選地，所述艇體的左右舷側外表面分別設置有壓浪條。

可選地，所述艇體的左右舷側外表面分別設置有兩條壓浪條，每條壓浪條的橫截面由艇尾至艇首由三角形逐漸收縮至一點。

可選地，所述艇體的長度與所述艇體的寬度的比值為3.18～3.19.

可選地，所述艇體中前段、所述數艇體中后段和所述艇體后段的底部斜升角為20°～25°；所述艇體前段的底部斜升角從尾到首逐漸增大至58°～62°；所述艇體中前段與所述艇體前段連接處的底部斜升角相同。

可選地，所述艇體尾部設置有支架，所述支架上設置有氣囊。

與現有技術相比，本發明至少具有以下有益效果：

本發明公開的充氣艇具有較好適航性，可以在3級海況下以不低于30kn航行，且在4級海況下可使用，解決了現有剛性充氣艇適航性較差的技術問題，大大提高了人員救助及巡邏能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明一個實施例提供的剛性充氣艇的側視透視圖；

圖2是本發明一個實施例提供的艇體后段DE的橫剖面圖；

圖3是本發明一個實施例提供的艇體中前段BC的橫剖面圖；