[發明專利]重載運載設備及其施工方法

在審

• 申請號: 202010635484.2
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111847197A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王輝;楊瑋;陳凱;王開強;李迪;李霞;黃雷;張維
• 申請（專利權）人: 中建三局集團有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/02;B66B7/04;B66B11/04;E02D17/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王丹

1.一種重載運載設備，其特征在于：它包括骨架附著結構、整體下移裝置和重載提土設施；其中，

骨架附著結構由下部承力樁框架結構和頂部支護結構組成，頂部支護結構可拆卸式周向連接在下部承力樁框架結構上，并在項目結束后拆卸周轉；

整體下移裝置設置在頂部支護結構和重載提土設施之間，包括裝配在頂部支護結構上的多組下移機構；

重載提土設施包括外圍骨架架構、轎廂系統、主體升降系統和電控系統；所述的外圍骨架架構由底部支撐梁框架和在底部支撐梁框架上可拆卸式連接的標準節構成，標準節根據依托項目的深度疊加連接，并在項目結束后拆卸周轉，標準節由周向可拆卸式連接的框架構成，且標準節的外側豎向均布有支架承力結構；主體升降系統和轎廂系統設置在所述的標準節中，且主體升降系統裝配在底部支撐梁框架上，轎廂系統連接在主體升降系統上端，電控系統裝配在轎廂系統內，用于控制下移機構和主體升降系統的聯動；

標準節外側的支架承力結構與所述的下移機構相配合；每個下移機構包括升降裝置，升降裝置的底部通過承重支座固定在所述的頂部支護結構上，升降裝置的頂部設有架體托座，架體托座上設有一個可移動的承重軸，所述的外圍骨架架構通過支架承力結構搭載在承重軸上；通過升降裝置的升降，和承重軸與支架承力結構的搭載，實現重載提土設施的整體下移。

2.根據權利要求1所述的重載運載設備，其特征在于：所述的轎廂系統底部設有防墜安全裝置，與所述的電控系統連接。

3.根據權利要求1所述的重載運載設備，其特征在于：所述的標準節由若干框架周向組合螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的重載運載設備，其特征在于：所述的標準節的內側設有導向限位軌道，所述的轎廂系統設有與所述的導向限位軌道匹配的導向滾輪。

5.根據權利要求1所述的重載運載設備，其特征在于：所述的下部承力樁框架結構上對稱設有第一側向限位裝置，第一側向限位裝置與所述的標準節間隙裝配。

6.根據權利要求1所述的重載運載設備，其特征在于：所述的主體升降系統的數量至少為4個，為多級液壓式、鏈輪式或卷揚鋼絲繩式。

7.根據權利要求2所述的重載運載設備，其特征在于：所述的防墜安全裝置包括可伸縮裝置、導向桿和導向套，可伸縮裝置與導向桿鉸接，使得導向桿沿導向套伸縮；可伸縮裝置為液壓式或電動機械式。

8.根據權利要求1所述的重載運載設備，其特征在于：所述的承重支座上也設有一個可移動的承重軸。

9.根據權利要求8所述的重載運載設備，其特征在于：所述的架體托座和承重支座上均設有第二側向限位裝置，第二側向限位裝置包括沿下移方向滑動的導向滑塊，導向滑塊與所述的標準節間隙裝配。

10.權利要求1所述的重載運載設備的施工方法，其特征在于：本方法包括以下步驟：

S1、在第一層基坑安裝好重載運載設備，完成調試；主升降系統處于伸出狀態，轎廂系統的底座上平面與地面同標高；

S2、土方車從地面入口進入轎廂，待土方車停好就位，轎廂入口門關閉后，啟動主升降系統，主升降系統帶動轎廂系統下移至最下方的標準節出口標高，主升降系統保持該狀態，標準節出口門開啟，土方車駛出；

S3、土方車載滿土方后，從最下方的標準節出口門駛入停穩后，轎廂門關閉，主升降系統啟動頂升，帶動轎廂系統上升使得轎廂底座上平面與地面同標高處，主升降系統保持該狀態，轎廂入口門完全打開，土方車駛出；

累計循環S2和S3，直至完成第一層基坑土方運輸；

S4、待完成第一層土方運輸工作后，利用整體下移裝置將重載提土設施整體下移至第二層基坑安裝位；在最上方的標準節上增加新的標準節；然后繼續完成第二層基坑土方運輸；

S5、完成所有基坑土方運輸后，使轎廂處于最下方標準節出口位標高處，借助汽車吊從上到下依次拆除底層標準節以外的所有標準節；然后拆除轎廂和主升降系統；最后拆除底層標準節和頂部支護結構。