[發明專利]光學成像系統、取像模組和電子裝置

在審

• 申請號: 202010635349.8
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111650725A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 蔡雄宇;蘭賓利;周芮
• 申請（專利權）人: 天津歐菲光電有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/06;G02B13/18
• 代理公司: 深圳市賽恩倍吉知識產權代理有限公司 44334
• 代理人: 陳敬華

本發明提出一種光學成像系統、取像模組和電子裝置，所述光學成像系統由物側到像側依次包括：具有負屈折力的第一透鏡；具有負屈折力的第二透鏡；具有正屈折力的第三透鏡；具有正屈折力的第四透鏡；具有正屈折力的第五透鏡；具有負屈折力的第六透鏡；所述光學成像系統滿足以下關系式：1.2mm^?1tan(VFOV/2)/Imgh14.8mm^?1，其中，VFOV為所述光學成像系統的垂直視場角；Imgh1為所述光學成像系統垂直視場角的一半對應的像高。本發明實施例的光學成像系統、取像模組和電子裝置，通過上述合理的屈折力的配置，使光學成像系統同時具有廣視角和較好的成像清晰度。

技術領域

本發明涉及光學成像技術，特別涉及一種光學成像系統、取像模組和電子裝置。

背景技術

目前，隨著國家對于道路交通安全和汽車安全的要求不斷提高，以及環視攝像頭、高級駕駛輔助系統(Advanced Driving Assistance System，ADAS)和無人駕駛市場的興起，車載鏡頭越來越多的應用于汽車輔助駕駛系統中。與此同時，人們對車載鏡頭的成像質量、畫面的舒適度等方面也提出了更高的要求。通過將多個大廣角鏡頭合理分布于車身，將汽車頂部各個方向的鳥瞰畫面拼接到一起，能夠駕駛員看清汽車四周的圖像，能有效避免倒車碾壓、刮蹭車體和輪轂等事故的發生，同時環視攝像頭還能識別停車通道標識和附近車輛，大大保證了汽車的行駛安全性。

在實現本申請過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：現有的廣角攝像鏡頭難以同時滿足大角度范圍的拍攝及清晰成像，從而難以實時準確地做出預警，進而導致駕駛風險的存在。

發明內容

鑒于以上內容，有必要提出一種光學成像系統、取像模組和電子裝置，以解決上述問題。

本申請的實施例提出一種光學成像系統，由物側到像側依次包括：

具有負屈折力的第一透鏡；

具有負屈折力的第二透鏡；

具有正屈折力的第三透鏡；

具有正屈折力的第四透鏡；

具有正屈折力的第五透鏡；

具有負屈折力的第六透鏡；

所述光學成像系統滿足以下關系式：

1.2mm^-1tan(VFOV/2)/Imgh14.8mm^-1；

其中，VFOV為所述光學成像系統的垂直視場角；Imgh1為所述光學成像系統的垂直視場角的一半對應的像高。

上述光學成像系統通過合理的屈折力配置，實現了在不增加透鏡片數而保持小型且輕量的同時，提高了光學性能，能夠很好的捕捉被攝物體的細節，在滿足大角度范圍拍攝的同時提升了成像的清晰度，具有較佳的廣角拍照效果；滿足上式，光學成像系統的像面與視場角成合適比例，可提供充足的視場角，視場角可以達到200°以上，以滿足手機、相機、車載鏡頭、監控鏡頭、醫療裝置等電子產品高FOV的要求。

在一些實施例中，所述第一透鏡的物側面于光軸處為凸面，其像側面于光軸處為凹面；

所述第二透鏡的物側面和像側面于光軸處均為凹面；

所述第五透鏡的物側面和像側面于光軸處均為凸面；

所述第六透鏡的物側面于光軸處為凹面，其像側面于光軸處為凸面。

通過上述透鏡的合理搭配，有利于大角度光線射入光學成像系統，擴大光學成像系統的視場角范圍，且利于實現光學成像系統的小型化和輕量化。

在一些實施例中，所述光學成像系統滿足以下關系式：