[發明專利]一種汽車門鎖與汽車

在審

• 申請號: 202010634975.5
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111677386A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 鄂俊邑;汪海
• 申請（專利權）人: 青島天辰佳創汽車配件有限公司
• 主分類號: E05B85/26
• 分類號: E05B85/26;E05B81/46;E05B81/34;E05B81/06;E05B81/90;E05B79/20;E05B79/22;E05B85/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 李昆蔚

1.一種汽車門鎖，其特征在于，包括：

具有鎖舌(1)和轉動件(3)的同軸且層疊的鎖止結構；

設置在所述鎖止結構上用于配合帶動所述轉動件(3)與所述鎖舌(1)同軸轉動或分離的離合件(4)；

卡持所述鎖舌(1)實現鎖止的制動件(24)；

用于帶動所述制動件(24)與所述鎖舌(1)解鎖的第一解鎖部件。

2.根據權利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，還包括第一軸(6)，所述鎖舌(1)和所述轉動件(3)套裝在所述第一軸(6)上，所述制動件(24)套裝在與所述第一軸(6)同軸向且并排設置的第二軸(12)上；

還包括套裝在所述第二軸(12)上帶動所述制動件(24)解鎖的聯動部件(15)，所述聯動部件(15)位于所述第一解鎖部件的行程軌跡上。

3.根據權利要求2所述的汽車門鎖，其特征在于，所述第一解鎖部件包括干預件(5)和用于帶動所述干預件(5)移動的拉索部件，所述干預件(5)轉動連接在所述轉動件(3)上，所述拉索部件的一端延伸到所述干預件(5)的轉動行程上，所述聯動部件(15)位于所述干預件(5)一端的行程軌跡上，通過所述拉索部件帶動所述聯動部件(15)運動。

4.根據權利要求3所述的汽車門鎖，其特征在于，所述拉索部件包括第一拉索部件和第二拉索部件，所述聯動部件(15)上設有與所述第二拉索部件相配合接觸的第一擋臺(14)，所述聯動部件(15)上設有與所述干預件(5)相配合接觸的第二擋臺(16)。

5.根據權利要求3所述的汽車門鎖，其特征在于，所述拉索部件包括拉片(7)和拉索(10)，所述拉片(7)的一端延伸到所述干預件(5)的轉動行程上，所述拉索(10)的一端與所述拉片(7)的另一端連接，通過所述拉索(10)帶動所述拉片(7)與所述干預件(5)接觸，并帶動所述干預件(5)轉動，所述干預件(5)上設有用于帶動所述拉片(7)恢復原位的第一回位彈性件(9)。

6.根據權利要求3所述的汽車門鎖，其特征在于，所述離合件(4)位于所述干預件(5)另一端的行程軌跡上，所述干預件(5)通過所述離合件(4)帶動所述轉動件(3)與所述鎖舌(1)分離。

7.根據權利要求1-6任一項所述的汽車門鎖，其特征在于，還包括與所述離合件(4)配合用于帶動所述轉動件(3)與所述鎖舌(1)同軸聯動或分離的第一連接部(2)，所述第一連接部(2)位于所述轉動件(3)與所述鎖舌(1)之間。

8.根據權利要求2所述的汽車門鎖，其特征在于，還包括用于帶動所述制動件(24)與所述鎖舌(1)解鎖的第二解鎖部件，所述第二解鎖部件與所述聯動部件(15)一體或分體。

9.根據權利要求8所述的汽車門鎖，其特征在于，所述第二解鎖部件包括解鎖帶動件(8)、拉線(11)和用于帶動所述解鎖帶動件(8)恢復原位的第二回位彈性件(27)，所述解鎖帶動件(8)與所述制動件(24)同軸連接，并同軸轉動，所述拉線(11)的一端與所述解鎖帶動件(8)的一端連接，拉動所述拉線(11)通過所述解鎖帶動件(8)帶動所述制動件(24)與所述鎖舌(1)分離解鎖；

還包括驅動部件；

所述驅動部件包括電機(20)、絲桿(32)和減速齒輪，所述絲桿(32)連接在所述電機(20)的輸出端上，所述絲桿(32)與所述減速齒輪嚙合，所述減速齒輪與所述轉動件(3)傳動連接；

還包括用于帶動所述離合件(4)恢復原位的離合回位部件；所述離合回位部件設在所述轉動件(3)上，所述離合回位部件的一端延伸到所述離合件(4)的轉動行程上；

還包括殼體，所述轉動件(3)、所述驅動部件、所述離合件(4)均設在所述殼體內，所述殼體的外壁上設有鎖槽(34)，所述鎖舌(1)和所述制動件(24)轉動設在所述殼體外，并位于所述鎖槽(34)的兩側。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的汽車門鎖。