[發明專利]一種用于灌砂法測量路面壓實度的修孔裝置

有效

• 申請號: 202010634796.1
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN113882345B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 胡卉;黃瑞敏;于鴻熙
• 申請（專利權）人: 山東交通職業學院
• 主分類號: E02D1/00
• 分類號: E02D1/00;E02D1/06;E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于灌砂法測量路面壓實度的修孔裝置，包括基座、支架和修筒；所述基座由底板和側板構成，所述底板為矩形板；所述側板為長條形板，且數量為四個；四個所述側板分別固定安裝在所述底板的邊沿處，且四個所述側板首尾順次連接；所述底板上設有第一圓孔；所述基座上還設有防刮筒，所述防刮筒沿從下到上依次包括防刮部和第一導向部，所述防刮部和所述第一導向部均為圓筒狀，所述防刮部的內徑與所述第一圓孔的直徑相等，所述第一導向部的內徑小于所述第一圓孔的直徑；且所述第一圓孔、所述防刮部和所述第一導向部的中心線重合。本發明能夠便于防止刀刃損壞。

技術領域

本發明涉及公路檢測技術領域，特別是一種加工直臂銷孔時所用的用于灌砂法測量路面壓實度的修孔裝置。

背景技術

灌砂法是檢測路基壓實度的標準方法，在公路工程質量控制中有非常重要的作用。然而，灌砂法在現實操作中仍需要人工開鑿土層、挖坑進行罐砂，效率較低。

現有技術中，也有使用螺旋葉片進行挖孔的裝置，但直接通過螺旋葉片進行挖孔，所形成的孔的側壁和底面達不到要求，仍需要進行修整。而人工修整不僅難以保證圓弧度，對于底面的平整度也難以保證。為了便于對孔進行修整，申請號為201811491134.2的中國專利，提出的一種灌砂法檢測路基實度的輔助挖孔裝置，提出了一種修孔的方式：通過運動機構的組合，使挖筒在自轉的同時，還要繞圓孔(與待挖的孔直徑相等)的中心線公轉。通過這種方式來實現對于孔的修整。

在其修整的過程中，存在以下問題：

一、修整過程中刮下的土位于挖筒內，由于挖筒僅能從端蓋處拆卸下來，由于該專利中沒有公開端蓋與挖筒的具體連接關系，如果是常規的螺紋連接，修整過程中的自轉會使端蓋與挖筒之間松開或擰緊，從而會導致無法修整或難以拆卸，且拆卸的過程中容易被刀口上的刀刃傷害；如果是卡接，又不利于保證挖筒的中心線與自轉的中心線重合；

二、該現有技術中的第一刀口的刀刃沒有凸出于挖筒的外周，這就使得，挖筒在對孔的側壁進行修整時，需要壓緊到側壁上才能實現對于側壁的修整。而將壓筒壓緊到側壁上，又會使側壁上的泥土被壓實，從而導致被挖出的土的重量減少，增大測量誤差；

三、通過公轉與自轉相結合的方式進行修孔，一方面會使公轉的半徑無法保證，另一方面，在修孔的過程中，第一刀口的刀刃容易與基板上的圓孔的內壁干涉，容易使第一刀口的刀刃損壞。

基于上述問題，本發明提出一種用于灌砂法測量路面壓實度的修孔裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于灌砂法測量路面壓實度的修孔裝置，以解決現有技術中的不足，它能夠解決上述問題。

本發明提出了一種用于灌砂法測量路面壓實度的修孔裝置，包括基座、支架和修筒；所述基座由底板和側板構成，所述底板為矩形板；所述側板為長條形板，且數量為四個；四個所述側板分別固定安裝在所述底板的邊沿處，且四個所述側板首尾順次連接；所述底板上設有第一圓孔；

所述支架包括支撐板和四個支腿，所述支撐板為矩形板，且所述四個支腿固定安裝在所述支撐板的四個頂角處，且所述支腿與所述支撐板垂直；所述支撐板上設有第二圓孔，且四個所述支腿分別抵靠在所述基座的四個內頂角上時，所述第一圓孔的中心線與所述第二圓孔的中心線位于同一直線上；

其中，

所述修筒滑動插設在所述第二圓孔中；

所述基座上還設有防刮筒，所述防刮筒沿從下到上依次包括防刮部和第一導向部，所述防刮部和所述第一導向部均為圓筒狀，所述防刮部的內徑與所述第一圓孔的直徑相等，所述第一導向部的內徑小于所述第一圓孔的直徑；且所述第一圓孔、所述防刮部和所述第一導向部的中心線重合；

所述修筒沿從下到上依次包括第一修整部、第二修整部、第二導向部和連接部；所述第一修整部位于所述修筒的下端面上，且所述第一修整部上設有第一刀口，所述第一刀口的刀刃凸出于所述修筒的下端面；