[發(fā)明專利]輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010634409.4
• 申請(qǐng)日: 2020-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN111731204A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳順;王靜;袁魯平;李宗武;劉偉;俞團(tuán)結(jié);俞建;黃書旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;B62D5/04;B62D3/12;H02G15/013;F16J15/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向機(jī)殼體和傳感器線束，轉(zhuǎn)向機(jī)殼體具有第一線束過孔，其特征在于：所述第一線束過孔中設(shè)置線束密封套，所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上設(shè)置使線束密封套固定在第一線束過孔中的線束壓板，線束密封套具有讓所述傳感器線束穿過的第二線束過孔，第二線束過孔中設(shè)置與傳感器線束的外圓面相接觸的徑向密封環(huán)，傳感器線束穿過徑向密封環(huán)且徑向密封環(huán)與線束密封套的內(nèi)圓面固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述徑向密封環(huán)設(shè)置多個(gè)且所有徑向密封環(huán)為沿所述第二線束過孔的軸向依次布置，徑向密封環(huán)與所述線束密封套的第一端之間的距離小于徑向密封環(huán)與所述線束密封套的第二端之間的距離，線束密封套的第一端與所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的第一軸線之間的距離小于線束密封套的第二端與所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的第一軸線之間的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述線束密封套包括密封套本體和設(shè)置于密封套本體上且為圓環(huán)形的凸緣，凸緣夾在所述線束壓板與所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體之間，凸緣上設(shè)置與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體相接觸的軸向密封環(huán)，軸向密封環(huán)為在凸緣上沿凸緣的整個(gè)周向延伸的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體具有氣密性檢測(cè)孔，氣密性檢測(cè)孔中設(shè)置密封件，密封件與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體為螺紋連接，且密封件與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體之間設(shè)置密封圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：還包括助力電機(jī)和與助力電機(jī)連接的減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)包括蝸輪、蝸桿、套設(shè)于蝸桿上的第一軸承和套設(shè)于第一軸承上的軸承座，軸承座包括軸承座外圈、設(shè)置于軸承座外圈的內(nèi)部的軸承座內(nèi)圈、設(shè)置于軸承座內(nèi)圈上且用于在軸向上對(duì)第一軸承進(jìn)行限位的軸承限位塊以及與軸承座外圈和軸承座內(nèi)圈連接的連接筋。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述軸承限位塊為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)且軸承限位塊與所述軸承座內(nèi)圈為同軸設(shè)置，軸承限位塊朝向軸承座內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)延伸。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：還包括用于對(duì)蝸桿提供彈性支撐力的浮動(dòng)式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺堵、可移動(dòng)的設(shè)置于螺堵中且用于與所述第一軸承接觸的頂桿和設(shè)置于螺堵內(nèi)部且用于對(duì)頂桿施加作用力的彈性元件，所述軸承座外圈具有讓頂桿穿過的第一避讓孔，所述軸承座內(nèi)圈具有讓頂桿穿過的第二避讓孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求5至7任一所述的輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體包括轉(zhuǎn)向側(cè)齒條殼體、助力側(cè)齒條殼體以及位于轉(zhuǎn)向側(cè)齒條殼體和助力側(cè)齒條殼體之間且與轉(zhuǎn)向側(cè)齒條殼體和助力側(cè)齒條殼體連接的連接管，所述氣密性檢測(cè)孔設(shè)置于轉(zhuǎn)向側(cè)齒條殼體上，所述減速機(jī)構(gòu)設(shè)置于助力側(cè)齒條殼體上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述連接管為兩端開口且內(nèi)部中空的圓管，連接管的一端插入所述轉(zhuǎn)向側(cè)齒條殼體中，連接管的另一端插入所述助力側(cè)齒條殼體中。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一所述的輕型商用車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：還包括轉(zhuǎn)向齒輪、助力齒輪和可移動(dòng)的設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中的齒條，轉(zhuǎn)向齒輪和助力齒輪的模數(shù)相同且轉(zhuǎn)向齒輪和助力齒輪的螺旋角大小相同，轉(zhuǎn)向齒輪和助力齒輪的齒形旋向相反，齒條包括第一有齒段、第二有齒段和無齒段，第一有齒段設(shè)有與轉(zhuǎn)向齒輪相嚙合且為連續(xù)分布的多個(gè)第一齒條齒，第二有齒段設(shè)有與助力齒輪相嚙合且為連續(xù)分布的多個(gè)第二齒條齒。