[發(fā)明專利]一種可垂直起降的旋翼航空器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010634315.7
• 申請(qǐng)日: 2020-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN111762314A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張旭;楊世誼;曹祖榮;安濤;黃延彪;劉博文;郭明輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽羅德普藍(lán)旋翼機(jī)科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C27/26
• 分類號(hào): B64C27/26;B64C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種可垂直起降的旋翼航空器，包括機(jī)身、機(jī)翼、螺旋槳、旋翼、尾翼與起落架，所述機(jī)身的前部是封閉式駕駛艙，所述機(jī)身的內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力裝置、行李艙、傳動(dòng)系統(tǒng)，操控系統(tǒng)等，所述機(jī)身的尾部是尾梁，尾梁末端安裝有尾翼，所述機(jī)翼位于機(jī)身的中部左右兩側(cè)，為螺旋槳提供安裝點(diǎn)，也可以在航空器水平飛行時(shí)提供可觀的升力，所述機(jī)翼的一側(cè)設(shè)置有副襟翼，其中副翼提供滾轉(zhuǎn)力矩，襟翼提供升力。本發(fā)明結(jié)合了直升機(jī)，固定翼飛機(jī)及自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，具備直升機(jī)的垂直起降和超低空飛行能力，也具備固定翼飛機(jī)的高速飛行能力，還具備自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)安全性高和能耗低的特點(diǎn)，滿足了更廣泛的使用需求，有利于推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空飛行器領(lǐng)域，具體為一種可垂直起降的旋翼航空器。

背景技術(shù)

自從萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，各種飛行器層出不窮。直升機(jī)因其垂直起降和超低空飛行的巨大優(yōu)勢(shì)在航空界占有很高的地位，但直升機(jī)也有缺點(diǎn)就是飛行速度慢；固定翼飛機(jī)飛行速度快，但不能垂直起降，起降場(chǎng)地要求高；自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)號(hào)稱是最安全的航空器，可以在動(dòng)力裝置空中停車后安全降落，但飛行速度慢，不能垂直起降。目前還未有一種將直升機(jī)，固定翼飛機(jī)和自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)優(yōu)點(diǎn)結(jié)合的飛行器，針對(duì)這一現(xiàn)象，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種可垂直起降的旋翼航空器，可滿足了更廣泛的使用需求，為國(guó)內(nèi)外航空器的研究開辟了新的方向。

發(fā)明內(nèi)容

為了針對(duì)航空器領(lǐng)域中存在的不足，本發(fā)明提供一種可垂直起降的旋翼航空器，本發(fā)明結(jié)合了直升機(jī)，固定翼飛機(jī)及自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，具備直升機(jī)的垂直起降和超低空飛行能力，也具備固定翼飛機(jī)的高速飛行能力，還具備自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)安全性高和能耗低的特點(diǎn)，滿足了更廣泛的使用需求，有利于推廣使用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可垂直起降的旋翼航空器，包括機(jī)身、機(jī)翼、螺旋槳、旋翼、尾翼與起落架，所述機(jī)身的前部是封閉式駕駛艙，所述機(jī)身的內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力裝置、行李艙、傳動(dòng)系統(tǒng)，操控系統(tǒng)等，所述機(jī)身的尾部是尾梁，尾梁末端安裝有尾翼。

優(yōu)選的，所述機(jī)翼位于機(jī)身的中部左右兩側(cè)，為螺旋槳提供安裝點(diǎn)，也可以在航空器水平飛行時(shí)提供可觀的升力，所述機(jī)翼的一側(cè)設(shè)置有副襟翼，其中副翼提供滾轉(zhuǎn)力矩，襟翼提供升力。

優(yōu)選的，所述螺旋槳為可變距螺旋槳，由動(dòng)力裝置提供動(dòng)力，兩幅螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向相反，以抵消相互的反扭矩，也可調(diào)整漿距大小來抵消旋翼的自轉(zhuǎn)，還可配合旋翼調(diào)整航空器空中姿態(tài)。

優(yōu)選的，所述尾翼包括水平尾翼和兩塊垂直尾翼，水平尾翼的一側(cè)設(shè)置有升降舵，垂直尾翼的一側(cè)設(shè)置有方向舵，可在航空器飛行過程中提供俯仰力矩和扭轉(zhuǎn)力矩。

優(yōu)選的，所述起落架為前三點(diǎn)式，所述起落架位于機(jī)身下側(cè)，以支撐航空器滑行和垂直降落，還提供安裝浮筒的安裝點(diǎn)，以滿足水上起降。

優(yōu)選的，所述旋翼位于機(jī)身頂部，為可變距旋翼，所述旋翼的動(dòng)力源可以自由切換，既可像直升機(jī)一樣由動(dòng)力裝置提供動(dòng)力，也可像自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)一樣利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明結(jié)合了直升機(jī)，固定翼飛機(jī)及自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，具備直升機(jī)的垂直起降和超低空飛行能力，也具備固定翼飛機(jī)的高速飛行能力，還具備自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)安全性高和能耗低的特點(diǎn)，以滿足更廣泛的使用需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體方案的等軸側(cè)視圖（前）；

圖2為本發(fā)明的整體方案的等軸側(cè)視圖（后）；

圖3為本發(fā)明的整體方案的俯視圖；

圖4為本發(fā)明的整體方案的仰視圖；

圖5為本發(fā)明的整體方案的正視圖；

圖6為本發(fā)明的整體方案的后視圖；