[發明專利]協同式預編碼方法及通信系統

有效

• 申請號: 202010633587.5
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN112187685B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 曾智修;陳光禎;柳德政
• 申請（專利權）人: 瑞昱半導體股份有限公司
• 主分類號: H04L27/00
• 分類號: H04L27/00;H04L27/26
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 黃艷;鄭特強

一種協同式預編碼方法以及一種通信系統，所述協同式預編碼方法用于所述通信系統，通信系統包括一協同裝置與多個服務站，協同式預編碼方法包括下述步驟：協同裝置取得相對于一使用者裝置的服務站的多個載波頻率偏移參數；產生多個協同式編碼序列；根據載波頻率偏移參數的一順序，分別分配協同式編碼序列至服務站；以及服務站分別傳送協同式編碼序列至使用者裝置，其中每一協同式編碼序列通過多個子載波所傳送。

技術領域

本公開涉及一種協同式預編碼方法及通信系統，特別涉及一種可解決多重載波頻率偏移問題的協同式預編碼方法及通信系統。

背景技術

在無人車(autonomous vehicles，AVs)應用中，一輛汽車可存取多個服務存取點(access points，APs)，因而形成了以車輛為導向(或居中)的一個虛擬細胞(Cell)。在虛擬細胞內，車輛所連接的服務存取點可通過一錨節點進行協同。因此，在虛擬細胞內利用協同式預編碼架構是可行的。協同式預編碼架構有傳送分集增益的優點，其可加強連接品質。

實際上，載波頻率偏移(carrier frequency offset，CFO)為正交分頻多工(orthogonal frequency division multiplexing，OFDM)系統既有的問題。在虛擬細胞中，因為每一存取點(傳送端)相對于車輛(接收端)有自己的載波頻率偏移，并且每個存取點產生的載波頻率偏移甚至可能不同，導致載波頻率偏移問題變得十分嚴重。簡言之，協同式預編碼設計面臨多重載波頻率偏移問題。

因此，如何于協同式預編碼設計中解決多重載波頻率偏移問題也就成為業界所努力的目標之一。

發明內容

因此，本公開的主要目的即在于提供一種可解決多重載波頻率偏移問題的協同式預編碼方法及通信系統。

本公開的一實施例公開一種協同式預編碼方法，用于一通信系統，通信系統包括一協同裝置與多個服務站，協同式預編碼方法包括下述步驟：協同裝置取得相對于一使用者裝置的服務站的多個載波頻率偏移參數；產生多個協同式編碼序列；根據載波頻率偏移參數的一順序，分別分配協同式編碼序列至服務站；以及服務站分別傳送協同式編碼序列至該使用者裝置，其中每一協同式編碼序列通過多個子載波所傳送。

本公開的一實施例還公開一種協同式預編碼方法，用于一通信系統，通信系統包括一協同裝置與多個服務站，協同式預編碼方法包括下述步驟：產生多個協同式編碼序列；以及協同裝置協調服務站，使得服務站分別傳送協同式編碼序列至一使用者裝置，其中每一協同式編碼序列通過多個子載波所傳送；其中產生協同式編碼序列的步驟包括對一原始序列執行零次、一次或多次的一移位-乘法運算，以及移位-乘法運算包括：取得一第一協同式編碼序列；將第一協同式編碼序列循環移位K項，以取得一循環移位序列，其中K為一大于1的整數；以及將循環移位序列的K個領導項乘上一復數常數，以取得一第二協同式編碼序列。

本公開的一實施例還公開一種通信系統，通信系統包括一協同裝置以及多個服務站，服務站耦接至協同裝置，用來分別傳送多個協同式編碼序列至一使用者裝置，其中每一協同式編碼序列通過多個子載波所傳送。協同式編碼序列包括一原始序列，協同式編碼序列由對原始序列執行零次、一次或多次的一移位-乘法運算所產生，以及移位-乘法運算包括：取得一第一協同式編碼序列；將第一協同式編碼序列循環移位K項，以取得一循環移位序列，其中K為一大于1的整數；以及將循環移位序列的K個領導項乘上一復數常數，以取得一第二協同式編碼序列。

附圖說明

圖1為根據本公開實施例所示出的一通信系統的示意圖。

圖2為根據本公開實施例所示出的多個協同式編碼序列的示意圖。

圖3為根據本公開實施例所示出的一流程的示意圖。

圖4為根據本公開實施例所示出的一平均位元錯誤率(bit error rate,BER)及一相關性的示意圖。