[發明專利]一種帶自鎖性能的角度示意方向盤

在審

• 申請號: 202010633538.1
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111776055A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 張宏明
• 申請（專利權）人: 蘇州奧通汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D15/02;B60K35/00;B60R25/021
• 代理公司: 蘇州久元知識產權代理事務所(普通合伙) 32446
• 代理人: 袁欣琪

本發明公開了一種帶自鎖性能的角度示意方向盤，涉及車輛撥動控制技術領域。本發明包括方向盤主體，方向盤主體內部的底端搭載有觸屏啟動塊，觸屏啟動塊的一端固定有觸摸式控制屏，觸屏啟動塊的內部安裝有一鍵啟動模塊及遠程控制器。本發明通過推導自鎖結構和齒輪傳動自鎖結構的配合設計，使得裝置便于在熄火關閉后形成自動閉合的雙重方向鎖定，避免熄火后的方向盤被再次撥動，大大提高了裝置整體的使用安全性及安保性能，且通過轉動角度測定結構及傳輸數顯模塊的配合設計，使得裝置在進行方向撥動的過程中，可以測得轉動角度，幫助駕駛員辨別方向盤的轉動信息，從而減少駕駛員的駕駛復雜性。

技術領域

本發明涉及車輛撥動控制技術領域，具體為一種帶自鎖性能的角度示意方向盤。

背景技術

方向盤是車輛駕駛的必備裝置，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動，并提高了駕駛樂趣，隨著科技的發展，助力式方向盤更是很好的降低了駕駛時的疲勞程度，但是，現有的裝置在駕駛結束后缺乏相對應的自鎖保護結構，在發生特殊情況時方向盤容易在無人狀況下發生偏離，安全及安保性能較差，且在使用過程中往往不便于識別方向盤的轉動角度及轉動信息，大大提高了駕駛復雜程度。

發明專利內容

本發明專利的目的在于提供一種帶自鎖性能的角度示意方向盤，以解決了現有的問題：現有的裝置在駕駛結束后缺乏相對應的自鎖保護結構，在發生特殊情況時方向盤容易在無人狀況下發生偏離，安全及安保性能較差。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種帶自鎖性能的角度示意方向盤，包括方向盤主體，所述方向盤主體內部的底端搭載有觸屏啟動塊，所述觸屏啟動塊的一端固定有觸摸式控制屏，所述觸屏啟動塊的內部安裝有一鍵啟動模塊及遠程控制器，所述觸摸式控制屏及遠程控制器均與一鍵啟動模塊通過電性連接；

所述方向盤主體的內部的頂端固定有傳輸數顯模塊，所述傳輸數顯模塊的內部搭載有配合無線接收模塊、處理器、數顯模塊，所述配合無線接收模塊及數顯模塊均與處理器通過電性連接；

所述傳輸數顯模塊的一端插接有連接凸塊，所述連接凸塊的一端固定有搭載柱盤，所述搭載柱盤的一端固定有轉動傳導柱，所述轉動傳導柱的周側面固定有配合鎖盤，所述配合鎖盤的兩側均開設有自鎖防動孔，所述轉動傳導柱一端的外側通過螺紋連接有轉換插接塊，所述轉動傳導柱的一端轉動角度測定結構，所述轉動角度測定結構位于轉換插接塊的內部；

所述搭載柱盤的兩側分別固定有推導自鎖結構和齒輪傳動自鎖結構，所述推導自鎖結構包括第一配裝定位鎖板、第一閉合鎖蓋、第一小型電機、第一配合控制模塊、定位架、螺紋傳導桿、限位光桿和推導閉合鎖頭，所述第一配裝定位鎖板的外側通過螺釘固定有第一閉合鎖蓋，所述第一配裝定位鎖板一側的上端固定有兩個定位架，所述第一配裝定位鎖板一側的下端固定有第一配合控制模塊，其中一個所述定位架的一側通螺釘固定有第一小型電機，所述第一小型電機與第一配合控制模塊電性連接，所述第一小型電機的輸出端轉動連接有螺紋傳導桿，所述螺紋傳導桿的一端與另一個所述定位架轉動連接，所述定位架與定位架之間還固定有兩個限位光桿，所述限位光桿分別位于螺紋傳導桿的頂端和底端，所述螺紋傳導桿和限位光桿的外側均活動連接有推導閉合鎖頭，且所述推導閉合鎖頭與螺紋傳導桿通過螺紋連接；

所述齒輪傳動自鎖結構包括第二配裝定位鎖板、第二配合控制模塊、第二閉合鎖蓋、第二小型電機、減速齒輪傳動組、推導搭載塊、閉合齒條鎖頭和搭載架，所述第二配裝定位鎖板的外側通過螺釘固定有第二閉合鎖蓋，所述第二配裝定位鎖板外表面的一側固定有第二配合控制模塊，所述第二配裝定位鎖板的一側固定有推導搭載塊，所述第二配裝定位鎖板外表面的另一側固定有多個搭載架，靠近所述第二閉合鎖蓋一側的搭載架的底端固定有第二小型電機，所述第二小型電機與第二配合控制模塊通過電性連接，所述第二小型電機的輸出端固定有主動齒輪，所述主動齒輪的一側嚙合連接有減速齒輪傳動組，所述減速齒輪傳動組的一側嚙合連接有閉合齒條鎖頭，且所述閉合齒條鎖頭與推導搭載塊為滑動連接。