[發(fā)明專利]目標航線測算方法及系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111966926A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 許宏江
• 申請（專利權）人: 海南太美航空股份有限公司
• 主分類號: G06F16/9537
• 分類號: G06F16/9537;G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 馮瑛琪

本發(fā)明公開了一種目標航線測算方法及系統(tǒng)，涉及航空信息化管理領域。該方法包括：用戶端生成目標航線和測算請求；服務器確定備選機場，并根據預設篩選條件從備選機場中選擇參考機場，當成功篩選出參考機場時，根據參考機場生成參考航線；當未成功篩選出參考機場時，生成虛擬參考機場，并根據虛擬參考機場生成參考航線，根據測算請求判斷目標測算數據的類型，根據判斷結果調用預設的測算程序，根據測算程序和參考航線對目標航線進行測算，得到測算結果并發(fā)送給用戶端進行顯示。本發(fā)明適用于新航線和數據缺失的航線的測算，能夠提高航線測算的精確度和準確度，并解決了參考機場缺失的問題，為航線的運營決策提供了更加可靠的依據。

技術領域

本發(fā)明涉及航空信息化管理領域，尤其涉及一種目標航線測算方法及系統(tǒng)。

背景技術

隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，在航線的運營維護過程中，通常需要對航線進行數據測算，例如，新開航線進行數據測算，以幫助航空公司進行新航線開通的運營決策等，或者對歷史數據缺失的在飛航線、停飛航線等進行相關數據的測算，以補全歷史數據，進行運營分析等。

然而，目前的航線測算方案主要是依靠航線已有數據進行測算，如使用數學工具或人工主觀測算的方式，當數據量較小時，測算精度很差，尤其是對于新開航線或數據缺失的航線，難以支撐測算需求，導致測算結果與實際數據偏差大，數據可用性差。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現有技術測算準確度差，對于新航線和數據缺失的航線難以測算的問題，提供一種目標航線測算方法及系統(tǒng)，適用于新航線和數據缺失的航線的測算，能夠提高航線測算的精確度和準確度，并解決了參考機場缺失的問題，為航線的運營決策提供了更加可靠的依據。

本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種目標航線測算方法，包括：

用戶端根據用戶輸入的目標始發(fā)機場和目標到達機場生成目標航線，并根據用戶輸入的目標測算數據生成測算請求，將所述目標航線和所述測算請求發(fā)送給服務器；

所述服務器根據所述目標始發(fā)機場或所述目標到達機場確定備選機場，并根據第一預設篩選條件從所述備選機場中選擇參考機場，當成功篩選出參考機場時，根據所述參考機場生成參考航線；當未成功篩選出參考機場時，根據所述目標始發(fā)機場或所述目標到達機場生成虛擬參考機場，并根據所述虛擬參考機場生成參考航線；

所述服務器根據所述測算請求判斷所述目標測算數據的類型，根據判斷結果調用預設的測算程序，根據所述測算程序和所述參考航線對所述目標航線進行測算，得到測算結果并發(fā)送給所述用戶端；

所述用戶端接收并顯示所述測算結果；

其中，所述參考航線與所述目標航線具有相同的始發(fā)機場或到達機場。

本發(fā)明解決上述技術問題的另一種技術方案如下：

一種目標航線測算系統(tǒng)，包括：用戶端和服務器，其中：

所述用戶端用于根據用戶輸入的目標始發(fā)機場和目標到達機場生成目標航線，并根據用戶輸入的目標測算數據生成測算請求，將所述目標航線和所述測算請求發(fā)送給所述服務器；

所述服務器用于根據所述目標始發(fā)機場或所述目標到達機場確定備選機場，并根據第一預設篩選條件從所述備選機場中選擇參考機場，當成功篩選出參考機場時，根據所述參考機場生成參考航線；當未成功篩選出參考機場時，根據所述目標始發(fā)機場或所述目標到達機場生成虛擬參考機場，并根據所述虛擬參考機場生成參考航線；

所述服務器還用于根據所述測算請求判斷所述目標測算數據的類型，根據判斷結果調用預設的測算程序，根據所述測算程序和所述參考航線對所述目標航線進行測算，得到測算結果并發(fā)送給所述用戶端；

所述用戶端還用于接收并顯示所述測算結果；