[發明專利]車輛信息提供裝置

在審

• 申請號: 202010633204.4
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN111750890A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 井上裕史;齋藤大介;村松壽郎
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;B60L3/12
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 姜盛花;張天舒

車輛信息提供裝置(S)具備：行駛履歷累積部(26)，其從車輛(A)的車載裝置(1)依次獲取并累積行駛位置信息、消耗電力信息以及充電設施信息；目的地點等輸入部(22)，其將出發地點和目的地點輸入；履歷統計處理部(27)，其對與計劃路線類似的提示路線進行檢索；對應圖存儲部(261)，其存儲對應圖，該對應圖是通過使得將任意的2個充電設施彼此連結的充電設施間路線、和與車輛(A)在充電設施間路線上行駛時的電動機的消耗電力相關的特性值相關聯而得到的；以及是否需要充電判定部，其判定車輛是否需要前往充電設施，在判定為車輛(A)需要前往充電設施的情況下，履歷統計處理部參照對應圖而進行充電設施間路線的組合的選擇。

本申請是基于2016年8月2日提出的中國國家申請號201480074733.8(PCT/JP2014/083255)申請(車輛信息提供裝置)的分案申請，以下引用其內容。

技術領域

本發明涉及一種車輛信息提供裝置，其提供一種使至少以電動機為驅動源的車輛行駛至目的地時的消耗電力、充電經由地的信息。

本申請主張基于2014年2月7日申請的日本專利申請的特愿2014-022320的優先權，關于認可通過參照而進行的文獻的并入的指定國，通過參照而將上述申請所記載的內容并入本申請，并將其作為本申請的記載的一部分。

背景技術

當前，已知下述技術，即，根據探索所得到的直至目的地點為止的行駛路線而提供為了使車輛在該行駛路線完成行駛、或者經濟地行駛所需的信息(例如參照專利文獻1)。該專利文獻1中公開了下述技術，即，為了針對駕駛員激起環保駕駛的熱情，虛擬地將本車輛在行駛區間內的油耗與其他車輛在該區間內的油耗進行比較，并將該比較結果提供給駕駛員。

專利文獻1：日本特開2011-27507號公報

發明內容

在上述技術中，僅停留在基于在導航服務器的存儲部所存儲的車輛的車輛數據而針對每個行駛區間進行油耗的比較。因此，在需要經由充電設施的長距離移動時，存在下述問題，即，無法選擇能夠以有效的消耗電力在整條路線上行駛的路線。

本發明要解決的課題為提供一種車輛信息提供裝置，即使在長距離移動時也能夠選擇能以有效的消耗電力行駛的路線。

本發明的車輛信息提供裝置具備是否需要充電判定部，在車輛在從出發地點至目的地點之間行駛時，該是否需要充電判定部參照在履歷信息累積部中累積的行駛履歷信息而判定該車輛是否需要前往充電設施。并且，通過具備存儲對應圖的對應圖存儲部而解決了上述課題，該對應圖是通過使得將多個充電設施所屬的充電設施組中包含的任意2個充電設施彼此連結的充電設施間路線、和與車輛在該充電設施間路線上行駛時的電動機消耗電力相關的特性值相關聯而得到的。

發明的效果

根據本發明，在是否需要充電判定部判定為車輛需要前往充電設施的情況下，檢索部參照對應圖存儲部存儲的對應圖而進行充電設施間路線的組合的選擇，由此進行提示路線的檢索。由此，能夠以有效的消耗電力在充電設施間行駛，因此即使在長距離移動時也能夠進行消耗電力有效的路線的選擇。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式的車輛用信息提供系統S的結構的框圖。

圖2A是表示基于圖1的顯示部的顯示內容的一個例子的圖。

圖2B是表示圖1的對應圖存儲部所存儲的對應圖M的示意圖。

圖2C是表示由本發明的第1實施方式的車載裝置、終端裝置以及車輛信息提供裝置執行的各種信息處理的流程的流程圖。

圖3是表示由圖1的行駛履歷記錄部執行的行駛履歷信息記錄處理的流程的流程圖(圖2C的步驟S10的子程序)。

圖4是表示由圖1的路線運算部執行的路線提供處理的流程的流程圖(圖2C的步驟S20的子程序)。