[發明專利]嵌塑鋼板螺紋側抽芯注塑模具

在審

• 申請號: 202010632509.3
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111745913A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 張志超;蘇希;林毅鋒
• 申請（專利權）人: 中山詩蘭姆汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/14;B29K705/12
• 代理公司: 廣東高端專利代理事務所(特殊普通合伙) 44346
• 代理人: 楊曦

本發明涉及嵌塑鋼板螺紋側抽芯注塑模具，包括前模、后模、前模芯和后模芯，所述前模芯與后模芯共同圍裝成型腔，在型腔的側部設有模具開模時與產品分離的斜抽芯機構，在后模上設有與型腔連接的螺紋桿組件，所述注塑模具還包括驅動所述螺紋桿組件轉動使得所述螺紋桿組件與產品分離的螺紋抽芯驅動機構，所述螺紋抽芯驅動機構連接在后模的側部。本發明，將鋼板嵌塑，使得生產出的產品在能夠經受大壓力或拉力考驗以及保持很好的絕緣性能的條件下，兼具打膠側配件安裝螺紋孔,注塑成本低。

技術領域

本發明涉及注塑模具，特別涉及嵌塑鋼板螺紋側抽芯注塑模具。

背景技術

對于傳統的塑膠板而言，雖然能夠保持很好的絕緣效果，但是在承受壓力或者拉力考驗時，很難滿足工業的要求。

比如，在汽車制造行業，就需要很多能夠承受200KG以上拉力而又要保持很好的絕緣效果的板型材料。而塑膠板，很明顯難以滿足要求。

而且汽車內部件制品側面螺紋設計逐漸增多。現有的板材制作工藝中，模具是先抽螺母再開模，取出產品，放入鋼板后再進螺母再合模。

對于模具的工藝結構上而言，傳統的前模芯和后模芯在拼合時容易因尺寸或鋼板毛刺等問題使鋼板變形或位置偏移從而會導致出現鋼板兩側塑膠材料厚度不均，影響成品的工藝質量。

其次，由于傳統抽芯機構的不足夠穩定，容易導致鋼板與套筒焊接的平面度不一，導致裝配不上、尺寸不對應等問題。

再者，在進膠時，時常會因進膠填充不完全，導致鋼板外部包膠部分的絕緣強度下降，導致產品使用時會出現爬電現象，導致成品質量不過關，或導致嵌塑鋼板在安裝后出現安全事故。

因此，有必要設計嵌塑鋼板螺紋側抽芯注塑模具，以解決上述技術問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供嵌塑鋼板螺紋側抽芯注塑模具，將鋼板嵌塑，使得生產出的產品在能夠經受大壓力或拉力考驗以及保持很好的絕緣性能的條件下，兼具打膠側配件安裝螺紋孔。

本發明所采用的技術方案為：

嵌塑鋼板螺紋側抽芯注塑模具，包括前模、后模、前模芯和后模芯，所述前模芯與后模芯能共同圍裝成型腔，其特征在于：在所述型腔的側部設有當模具開模時能與產品分離的斜抽芯機構，在所述后模上設有與型腔連接的螺紋桿組件，在所述后模一側設有能驅動螺紋桿組件轉動并能使螺紋桿組件與產品分離的螺紋抽芯驅動機構；

作為優選，所述斜抽芯機構包括分別設于型腔相對兩側的第一斜抽芯機構和第二斜抽芯機構，所述第一斜抽芯機構包括設置在前模一側的第一導向組件以及設置在后模一側的第一滑動組件，所述第一滑動組件與第一導向組件滑動連接，所述第二斜抽芯機構包括設置在前模一側的第二導向組件以及設置在后模一側的第二滑動組件，所述第二滑動組件與第二導向組件滑動連接。

作為優選，所述螺紋桿組件包括設置在后模上部的固定座，在所述固定座上插設有螺紋桿，所述螺紋桿能在固定座內轉動，在所述螺紋桿上靠近型腔一側的外壁上設有外螺紋，在所述后模一側設有安裝板，所述安裝板上部設有安裝座，所述安裝座上設有與螺紋桿對應的轉動孔，所述轉動孔內設有連接內螺紋，所述螺紋桿上設有與連接內螺紋嚙合的連接外螺紋。

作為優選，所述螺紋抽芯驅動機構包括有設置在安裝板上部一側并套設于螺紋桿上的轉動齒輪，在所述安裝板中部一側設有與轉動齒輪嚙合傳動的第一傳動齒輪，在所述第一傳動齒輪上設有傳動軸，在所述安裝板中部上設有能驅動傳動軸轉動的驅動機構。

作為優選，所述驅動機構包括有套設在傳動軸上的第二傳動齒輪，在所述第二傳動齒輪一側嚙合設有齒條，在所述安裝板上設有能驅動齒條來回移動的驅動源在安裝板上還設有齒條讓位槽。