[發明專利]一種新能源汽車電池箱

在審

• 申請號: 202010631522.7
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111613752A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 吳洋;郭翠麗
• 申請（專利權）人: 吳洋
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及新能源汽車電池箱技術領域，且公開了一種新能源汽車電池箱，包括外殼，外殼的前方壁面上開設有開口，開口為矩形的口，該新能源汽車電池箱，當扇葉吹風進行散熱的時候，外殼內部的風力會向上流動，帶動移動塊向上移動，圓口二會打開，當扇葉停止工作的時候，電機會向下移動，與圓口二的底部內壁貼合，將圓口一擋住，這樣的設置可以避免外界的灰塵流動到外殼的內部，影響到電池的正常工作，避免了現有的電池箱在安裝上電池之后，會考慮到散熱的問題，所以會在電池箱的外壁面上開設有散熱孔，但是這種散熱孔是始終與外界保持連通的，因此導致了灰塵容易通過散熱孔進入到其電池箱的內部，造成內部電池老化，影響到使用的問題。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池箱技術領域，具體為一種新能源汽車電池箱。

背景技術

電池箱是由若干單體電池、箱體、電池管理系統及相關安裝結構件(設備)等組成的成組電池，具備符合標準的電池箱結構、電池箱監控設備、電池箱接插件、電池箱環控設備等。

現有的電池箱在安裝上電池之后，會考慮到散熱的問題，所以會在電池箱的外壁面上開設有散熱孔，但是這種散熱孔是始終與外界保持連通的，因此導致了灰塵容易通過散熱孔進入到其電池箱的內部，造成內部電池老化，影響到使用。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源汽車電池箱。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車電池箱，包括外殼，所述外殼為矩形的塊，所述外殼的內部為空心結構，所述外殼的前方壁面上開設有開口，所述開口為矩形的口，所述開口的內部活動安裝有可以翻動的活動門，所述活動門為矩形的塊，所述活動門的前方壁面上固定安裝有把手，所述把手為現有結構，在此不做贅述，所述活動門的前方壁面上開設有凹槽，所述凹槽的內壁上開設有螺紋孔二，所述外殼的右側內壁上固定安裝有連接橫塊，所述連接橫塊為矩形的塊，所述連接橫塊與凹槽相對應，所述連接橫塊上開設有螺紋孔三，所述螺紋孔三與螺紋孔二保持對應，所述螺紋孔二的內部螺紋連接有螺紋柱二，所述外殼的底部內壁上開設有圓形槽，所述圓形槽為矩形的槽，所述圓形槽的內壁上固定安裝有擋板，所述擋板的上方壁面與外殼的底部內壁保持齊平，所述擋板上開設有密集的出氣口，所述圓形槽的底部內壁上固定安裝有電機，所述電機為現有結構，在此不做贅述，所述電機的轉軸上固定安裝有扇葉，所述扇葉為向上進行吹風的，所述外殼的上方內壁開設有圓口一，所述圓口一為圓形的凹槽，所述外殼的上方壁面開設有圓口二，所述圓口二為圓形的孔洞，且圓口二的內壁直徑比圓口一的內壁直徑大三分之一，所述圓口一的內部固定安裝有橫桿，所述橫桿為矩形的桿，所述橫桿的上方壁面固定安裝有豎桿，所述豎桿為圓柱形的桿，所述豎桿上設置有可以上下移動的移動塊，所述移動塊為圓盤形的塊，所述移動塊的直徑與圓口二的內壁直徑相同，所述移動塊上開設有連接孔，所述連接孔為圓形的孔洞，所述連接孔的內壁面直徑與豎桿的外壁面直徑相同，所述移動塊通過連接孔套接在豎桿上，所述豎桿的最上端固定安裝有限位塊，所述限位塊起到了限制移動塊向上滑動的效果，所述外殼的左右兩側壁面上均固定安裝有矩形塊，所述矩形塊為矩形的塊。

優選的，所述矩形塊上開設有兩個螺紋孔一，兩個螺紋孔一上均螺紋連接有螺紋柱一，所述外殼的內部設置有四個活動塊，且左右兩側各兩個。

優選的，左右兩側所述活動塊鏡像設置，左右兩側的活動塊相互靠近的一端為從前到后逐漸向相互靠近的一側傾斜的，左右兩側的活動塊相互靠近的一側壁面上固定安裝有橡膠塊，所述活動塊起到增加摩擦力的效果。