[發明專利]一種新能源車前縱梁

在審

• 申請號: 202010630651.4
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111731214A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 于靜麗;曹小妮
• 申請（專利權）人: 于靜麗
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B62D21/04;B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源車前縱梁，包括主體(1)，所述主體(1)的前壁面固定連接有連接桿(2)，所述連接桿(2)的右側壁面開設有兩組固定孔(3)，兩組所述固定孔(3)的內部均設置有固定螺絲(4)，所述主體(1)的前壁面開設有兩組連接孔(5)，其特征在于：所述主體(1)的后側壁面右端固定安裝有連接塊(6)，所述連接塊(6)的上下兩側壁面均固定安裝有活動柱(7)，所述主體(1)后方設置有閉合塊(8)，所述閉合塊(8)上開設有連接槽(9)，所述連接槽(9)的內部上下兩側壁面均開設有活動槽(10)，所述閉合塊(8)的前壁面處開設有加固槽(11)，所述加固槽(11)的內部底面固定安裝有加固彈簧(12)，閉合塊(8)的前方設置有加固板(13)，所述閉合塊(8)上開設有螺紋槽(14)，兩組所述連接孔(5)的內部均設置有連接螺絲(15)；

所述連接桿(2)的前壁面固定連接有卡接塊(16)，所述卡接塊(16)的內部上下壁面均開設有卡接槽(17)，所述卡接槽(17)內部水平端前后兩側壁面后端均開設有限位槽(18)，所述卡接塊(16)的前方設置有延伸板(19)，所述延伸板(19)的后壁面固定連接有延伸塊(20)，所述延伸板(19)的上下兩側壁面均固定安裝有聯動塊(21)，兩組所述延伸塊(20)的水平端后端左右兩側壁面均開設有聯動槽(22)，兩組所述聯動槽(22)的內部底面均固定安裝有聯動彈簧(23)，兩組所述聯動彈簧(23)相互遠離的一端均固定連接有阻擋塊(24)；

所述延伸板(19)的前壁面固定連接有復合板(25)，所述復合板(25)的上下壁面均開設有互動孔(26)，所述復合板(25)的前方設置有功能板(27)，所述功能板(27)的內部上下壁面均固定安裝有互動塊(28)；

所述功能板(27)的上下兩側壁面均開設有限位孔(29)，兩組所述限位孔(29)的內部均設置有限位螺絲(30)，所述功能板(27)的前壁面開設有緩沖槽(31)，所述緩沖槽(31)的內部底面固定安裝有緩沖彈簧(32)，所述功能板(27)的前方設置有緩沖板(33)，所述緩沖板(33)為矩形的板。

2.根據權利要求1所述的一種新能源車前縱梁，其特征在于：所述閉合塊(8)的橫截面為凹字形的塊，所述閉合塊(8)與主體(1)前后相互對應。

3.根據權利要求1所述的一種新能源車前縱梁，其特征在于：所述連接槽(9)的內部形狀大小與連接塊(6)的形狀大小相契合，所述連接塊(6)活動卡接在連接槽(9)的內部。

4.根據權利要求1所述的一種新能源車前縱梁，其特征在于：兩組所述活動槽(10)均為形狀大小相同的圓形槽，所述活動槽(10)的形狀大小與活動柱(7)的形狀大小相同，兩組所述活動柱(7)活動卡接在對應兩組所述活動槽(10)的內部。

5.根據權利要求1所述的一種新能源車前縱梁，其特征在于：所述螺紋槽(14)有兩組，兩組所述螺紋槽(14)均為形狀大小相同的圓槽，兩組所述螺紋槽(14)內部均開設有內螺紋，且兩組所述螺紋槽(14)與兩組所述連接孔(5)前后相互對應。

6.根據權利要求1所述的一種新能源車前縱梁，其特征在于：兩組所述聯動塊(21)均為剖面為“T”形的塊，所述聯動塊(21)的形狀大小與卡接槽(17)的內部形狀大小相適配，兩組所述聯動塊(21)與對應的卡接槽(17)卡接在一起。

7.根據權利要求1所述的一種新能源車前縱梁，其特征在于：兩組所述聯動槽(22)均為形狀大小相同的圓形槽，所述聯動槽(22)的形狀大小與限位槽(18)的形狀大小相同。

8.根據權利要求1所述的一種新能源車前縱梁，其特征在于：兩組所述阻擋塊(24)均為大小相同的圓柱塊，且兩組所述阻擋塊(24)相互遠離的一端壁面上均開設有弧形的缺口，所述阻擋塊(24)的外圓柱直徑與聯動槽(22)的內圓柱直徑大小相同，所述阻擋塊(24)活動卡接在聯動槽(22)的內部。

9.根據權利要求1所述的一種新能源車前縱梁，其特征在于：兩組所述互動塊(28)均為形狀大小相同的圓形塊，兩組所述互動塊(28)的形狀大小與兩組所述互動孔(26)的內部形狀大小相同，兩組所述互動塊(28)與對應的兩組互動孔(26)相互卡接在一起。