[發明專利]一種時速600km以上磁懸浮鐵路隧道的橫通道設計方法

有效

• 申請號: 202010630522.5
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111852500B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 張雷;王田天;楊明智;陸意斌;錢博森;伍釩;周丹
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21F11/00;E21F17/00;E21F17/18
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 周孝湖

1.一種時速600km以上磁懸浮鐵路隧道的橫通道設計方法，其特征在于，所述橫通道設計方法包括以下步驟：

通過數值模擬計算，得到某一時速時橫通道的無量綱長度系數與通過隧道時磁懸浮列車表面壓力最大峰峰值的關系式，以及此時速時橫通道的無量綱長度系數與通過隧道時磁懸浮列車整車側向力的關系式，從而確定磁懸浮列車表面壓力最大峰峰值和磁懸浮列車整車側向力均較小時的較優的橫通道無量綱長度系數；

基于所述較優的橫通道無量綱長度系數，通過數值模擬計算，得到此時速時橫通道距隧道口的無量綱距離系數與通過隧道時磁懸浮列車表面壓力最大峰峰值的關系式，從而確定較優的橫通道距隧道口的無量綱距離系數；

基于所述較優的橫通道無量綱長度系數和所述較優的橫通道距隧道口的無量綱距離系數，通過數值模擬計算，得到此時速時橫通道無量綱截面積系數與通過隧道時磁懸浮列車表面壓力最大峰峰值的關系式，從而確定較優的橫通道截面積；

其中，所述無量綱長度系數是指橫通道的長度與通過磁懸浮鐵路隧道的磁懸浮列車長度之比；所述無量綱距離系數是指橫通道距磁懸浮鐵路隧道的隧道口的距離與磁懸浮鐵路隧道的長度之比；所述無量綱截面積系數是指橫通道的截面積與磁懸浮鐵路隧道中一個單線隧道的截面積之比。

2.根據權利要求1所述的時速600km以上磁懸浮鐵路隧道的橫通道設計方法，其特征在于，所述橫通道的無量綱長度系數與通過隧道時磁懸浮列車表面壓力最大峰峰值的關系式如下：

ΔP = ax₁ + b；

所述橫通道的無量綱長度系數與通過隧道時磁懸浮列車整車側向力的關系式如下：

F_y = cx₁² - dx₁ + e；

其中，ΔP為通過隧道時磁懸浮列車表面壓力最大峰峰值；x₁為橫通道的無量綱長度系數；F_y為通過隧道時磁懸浮列車整車側向力；a、b、c、d、e為通過數值模擬確定的系數。

3.根據權利要求1所述的時速600km以上磁懸浮鐵路隧道的橫通道設計方法，其特征在于，所述橫通道距隧道口的無量綱距離系數與通過隧道時磁懸浮列車表面壓力最大峰峰值的關系式如下：

ΔP = fx₂² - gx₂ + h；

其中，x₂為橫通道距隧道口的無量綱距離系數；f、g、h為通過數值模擬確定的系數。

4.根據權利要求1所述的時速600km以上磁懸浮鐵路隧道的橫通道設計方法，其特征在于，所述橫通道無量綱截面積系數與通過隧道時磁懸浮列車表面壓力最大峰峰值的關系式如下：

ΔP = ix₃² - jx₃ + k；

其中，x₃為橫通道無量綱截面積系數；i、j、k為通過數值模擬確定的系數。