[發明專利]一種可變排量機油泵滑塊控制機構

在審

• 申請號: 202010630345.0
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111648836A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 劉偉豐;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16;F16N13/20
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 陳紀文

一種可變排量機油泵滑塊控制機構，涉及可變排量機油泵技術領域，其包括用于設置在轉子腔中的滑塊和用于連接在轉子腔一側的先導閥，所述滑塊的一側固定連接有滑塊臂，所述先導閥包括閥孔以及設置在閥孔內且可移動的閥芯，所述閥孔包括前閥孔部、中閥孔部和后閥孔部，所述閥芯位于前閥孔部與中閥孔部之間并將前閥孔部與中閥孔部相互隔開，所述中閥孔部開設有第一進油孔，所述前閥孔部中設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的前后兩端分別抵靠于閥孔的前端與閥芯，所述閥芯固定連接有一根連桿，所述連桿的前端穿過閥孔的前端并與滑塊臂活動連接。本發明利用連桿推動滑塊擺動，以加快控制反應時間、降低設計難度并簡化密封結構。

技術領域

本發明涉及可變排量機油泵技術領域，尤其指一種可變排量機油泵滑塊控制機構。

背景技術

隨著汽車節能減排技術的日益發展，可變排量機油泵在內燃機潤滑系統獲得了廣泛應用。現有的可變排量機油泵通常都是在油腔中設置一個可移動的滑塊，并利用反饋油進入到反饋油腔中推動滑塊擺動進而改變泵的排量。這種滑塊控制方法的弊端在于，反饋油進入反饋油腔至推動滑塊擺動需要較長的反應時間，并且為了防止反饋油腔中的油進入轉子腔，還需要設計較復雜的密封結構，不僅如此，由于滑塊的一側還需要設置彈簧來抵住滑塊，因此計算滑塊所需的相應彈性系數規格也比較麻煩。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可變排量機油泵滑塊控制機構，利用連桿推動滑塊擺動，以加快控制反應時間、降低設計難度并簡化密封結構。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種可變排量機油泵滑塊控制機構，包括用于設置在轉子腔中的滑塊和用于連接在轉子腔一側的先導閥，所述滑塊的一側固定連接有滑塊臂，所述先導閥包括閥孔以及設置在閥孔內且可移動的閥芯，所述閥孔包括前閥孔部、中閥孔部和后閥孔部，所述閥芯位于前閥孔部與中閥孔部之間并將前閥孔部與中閥孔部相互隔開，所述中閥孔部開設有第一進油孔，所述前閥孔部中設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的前后兩端分別抵靠于閥孔的前端與閥芯，所述閥芯固定連接有一根連桿，所述連桿的前端穿過閥孔的前端并與滑塊臂活動連接，所述壓縮彈簧可推抵閥芯進而使所述連桿帶動滑塊臂抵靠轉子腔的內壁，從所述第一進油孔進入的機油可推動閥芯，進而使所述連桿推動滑塊臂并帶動滑塊擺動來實現排量的改變。

進一步地，所述后閥孔部設置有螺堵和安裝在螺堵前端的襯套，所述襯套的前端開設有插孔，所述連桿的后端穿過閥芯并插入所述插孔中。

其中，所述襯套的后部開設有通過電磁閥控制開閉的第二進油孔，所述第二進油孔連通插孔，從所述第二進油孔進入的機油可進入插孔并從連桿的后端推動連桿。

進一步地，所述滑塊臂上開設有滑槽，所述滑槽中設有可沿滑槽滑動的傳動銷，所述傳動銷的一端從滑槽中往外伸出并與連桿活動連接。

更進一步地，所述連桿的前端開設有用于套住傳動銷的安裝孔，所述傳動銷的外壁面上設有用于防止其與連桿脫離的限位凸起，所述限位凸起位于滑槽槽口與連桿之間。

優選地，所述限位凸起為環形設置在連桿外壁上的卡環狀結構。

更優選地，所述連桿的前端設有一段縱剖面呈矩形的連接部，所述連接部的厚度小于連桿的直徑，所述安裝孔設置在連接部上。

本發明的工作原理是：當機油逐漸從先導閥的第一進油孔進入后，可推動閥芯以使其往閥孔前端的方向移動，進而可使連桿往前推動滑塊臂，從而使滑塊擺動，實現機油泵排量的改變。

相比傳統結構那樣利用反饋油進入反饋油腔來推動滑塊擺動，通過本發明的控制機構來驅動滑塊擺動能夠加快控制反應時間，并且由于滑塊臂的一側無需再設置彈簧、另一側也無需再設置反饋油腔，這使得變排量機油泵的設計難度明顯降低，密封結構也能得到有效簡化。

附圖說明

圖1為本發明實施例中的整體結構剖視示意圖