[發明專利]一種燃料電池控制系統、方法及存儲介質

在審

• 申請號: 202010629851.8
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111952645A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 樊軍;王戈;王建杰;甄鑌濱;劉楓;陳旺龍;肖延嗣
• 申請（專利權）人: 摩氫科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04955
• 分類號: H01M8/04955;H01M8/04992;H01M8/04537;H01M8/04291;H01M8/04089;H01M8/04082
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;麥小嬋

本發明公開了一種燃料電池控制系統、方法及存儲介質。所述燃料電池控制系統，包括燃料電池、內部負載開關、內部負載、第一接觸器、DC/DC變換器、第二接觸器和控制器；控制器分別與內部負載開關、第一接觸器、第二接觸器連接；燃料電池的正輸出端與內部負載的第一端連接，燃料電池的負輸出端通過內部負載開關與內部負載的第二端連接；燃料電池的正輸出端與DC/DC變換器的第一輸入端連接，燃料電池的負輸出端通過第一接觸器與DC/DC變換器的第二輸入端連接；DC/DC變換器的正輸出端與用戶負載的第一端連接，DC/DC變換器的負輸出端通過第二接觸器與用戶負載的第二端連接。本發明能夠在用戶負載斷開時，接入內部負載消耗燃料電池剩余燃料。

技術領域

本發明涉及燃料電池技術領域，尤其涉及一種燃料電池控制系統、方法及存儲介質。

背景技術

在燃料電池的運行過程中，需要持續向燃料電池通入氫氣和氧氣作為燃料。然而當用戶斷開負載時，燃料電池停止運行，燃料電池內部殘留未參與電化學反應的燃料，影響燃料電池的性能。目前，主要采用氣體吹掃的方式來去除燃料電池內部殘留的燃料，比如向燃料電池通入惰性氣體進行長時間吹掃排出燃料電池內部殘留的燃料，這往往要求較為復雜的燃料電池控制系統進行控制，且能耗較大。

發明內容

為克服現有技術的缺陷，本發明提供一種燃料電池控制系統、方法及存儲介質，能夠在用戶負載斷開時，接入內部負載消耗燃料電池剩余燃料，有利于降低燃料電池控制系統的復雜度和能耗，同時提高燃料電池的性能。

為了解決上述技術問題，第一方面，本發明一實施例提供一種燃料電池控制系統，包括燃料電池、內部負載開關、內部負載、第一接觸器、DC/DC變換器、第二接觸器和控制器；所述控制器分別與所述內部負載開關、所述第一接觸器、所述第二接觸器連接；

所述燃料電池的正輸出端與所述內部負載的第一端連接，所述燃料電池的負輸出端通過所述內部負載開關與所述內部負載的第二端連接；所述燃料電池的正輸出端與所述DC/DC變換器的第一輸入端連接，所述燃料電池的負輸出端通過所述第一接觸器與所述DC/DC變換器的第二輸入端連接；所述DC/DC變換器的正輸出端與用戶負載的第一端連接，所述DC/DC變換器的負輸出端通過所述第二接觸器與所述用戶負載的第二端連接。

進一步地，所述燃料電池的空氣輸入端用于通入空氣，所述燃料電池的氫氣輸入端用于通入氫氣，所述燃料電池的冷卻水輸入端用于通入冷卻水。

進一步地，所述內部負載為阻性負載。

進一步地，所述第一接觸器為直流接觸器。

進一步地，所述第一接觸器和/或所述第二接觸器為常開型接觸器。

第二方面，本發明一實施例提供一種燃料電池控制方法，適用于如上所述的燃料電池控制系統；所述控制方法，包括：

依次斷開所述第二接觸器和所述第一接觸器，并停止向所述燃料電池通入空氣；

閉合所述內部負載開關，以在所述燃料電池控制系統中接入所述內部負載；

當所述燃料電池的輸出電壓小于預設電壓時，停止向所述燃料電池通入氫氣和冷卻水。

進一步地，在所述閉合所述內部負載開關，以在所述燃料電池控制系統中接入所述內部負載之后，在所述當所述燃料電池的輸出電壓小于預設電壓時，停止向所述燃料電池通入氫氣和冷卻水之前，還包括：

實時檢測所述燃料電池的輸出電壓，并判斷所述燃料電池的輸出電壓是否小于所述預設電壓。

進一步地，在所述閉合所述內部負載開關，以在所述燃料電池控制系統中接入所述內部負載之后，在所述當所述燃料電池的輸出電壓小于預設電壓時，停止向所述燃料電池通入氫氣和冷卻水之前，還包括：