[發明專利]一種新型鉛碳電池

有效

• 申請號: 202010629808.1
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111816832B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 李金良;李愛軍
• 申請（專利權）人: 肇慶理士電源技術有限公司
• 主分類號: H01M50/543
• 分類號: H01M50/543;H01M50/296;H01M10/12;H01M10/48
• 代理公司: 廣州匯航專利代理事務所(普通合伙) 44537
• 代理人: 呂詩

本發明涉及一種新型鉛碳電池，包括電池殼體及位于所述電池殼體上方兩側的接線柱，所述接線柱外側罩設有防護罩，所述防護罩中央位置與所述接線柱上方相對應的位置設置有電線夾持部件，所述電線夾持部件包括位于防護罩兩側的兩片彈性加持片，所述彈性夾持片上方中央處設置有可上下活動的伸縮桿，通過在接線柱外側設置防護罩，一方面有效防止電解液漏出，同時設置的檢測試紙條有利于檢測電解液的滲漏，防止不容易察覺導致發生危險。

技術領域

本發明涉及鉛酸蓄電池領域，具體是一種新型鉛碳電池。

背景技術

鉛酸蓄電池已經歷了近150年的發展歷程，其動力型電池憑借高可靠性、低成本、優異的高低溫性能及98％以上的回收率使得其具有重要的商業價值，至今在低速電動車領域(如電動助力車、電摩等)依然占據主要的市場份額。但傳統鉛酸動力電池單體(12V20Ah)由于其循環壽命短(80％DOD，～300次循環)，單體重量高(～7.2kg)、低功率及較差的高低溫性能(東南亞及中國北方寒冷地區)，限制了這種高安全、低成本且具有極大商業價值的低速動力車輛的應用發展。

現在市售的鉛碳電池殼體與蓋采用單條凹凸相嵌結構來強化結合部的密封，另輔以涂膠措施增加密封的可靠性。可是，大規格蓄電池搬運或起吊時難免不發生碰撞，殼體與蓋的結合部易產生裂紋。明顯裂紋通過修補可恢復密封性能，對于一些有隱形裂紋的電池因裂紋不可見而正常安裝，此類具有問題的電池在循環使用時，內置電解液易從裂紋處逐漸滲出。眾所周知，鉛碳電池內置電解液為硫酸，硫酸是一種強腐蝕劑，一旦外溢便造成周邊環境的污染，特別是電池架發生銹蝕。失效的電池架必然構成鉛碳電池組的安全隱患，因此用戶對儲能場景用鉛碳電池的密封性能有著更高的要求。

現有技術中，中國專利CN210349927U公開了一種鉛碳電池，包括電池本體，所述電池本體的上表面兩側均固定安裝有接線柱，所述接線柱的上表面通過螺紋孔螺紋連接有螺紋頭，所述螺紋頭的上表面固定連接有壓板，所述壓板的下表面固定連接有環形罩，所述環形罩的外表面后側設有開口，所述電池本體的外表面固定包覆有橡膠套，所述橡膠套的內側表面固定連接有塑性鋁片，所述塑性鋁片的外表面固定連接于電池本體的外表面，通過在接線柱上螺紋連接壓板，結合帶有開口的環形罩結構，利于連接電線后壓緊固定，避免松脫，同時在電池本體外側套接帶有塑性鋁片的橡膠套，可以契合外表面進行防護，這樣能夠大大提高使用的安全穩定性，但仍具有如下缺點：由于接線柱通過壓板的方式進行連接，所述電源線接頭與外部具有一定的接觸，容易發生觸電事故，并且，接線柱需要與電池本體內部聯通，長時間使用容易發生泄漏，一旦發生泄露，電解液直接滲透到外部，容易造成環境的污染。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種新型鉛碳電池，以解決現有技術中存在的缺陷。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種新型鉛碳電池，包括電池殼體1及位于所述電池殼體上方兩側的接線柱2，所述接線柱外側罩設有防護罩3，所述防護罩3中央位置與所述接線柱2上方相對應的位置設置有電線夾持部件4，所述電線夾持部件4包括位于防護罩兩側的兩片彈性加持片41，所述彈性夾持片上方中央處設置有可上下活動的伸縮桿42，所述伸縮桿的上方與將旋轉運動轉化為直線運動的絲杠5連接，所述絲杠上方穿過防護罩并與外部旋轉把手6固定連接；所述絲杠為中空結構，所述電線通過該中空結構伸入到防護罩內部；

進一步的，所述電線夾持部件4通過L型固定件43與所述防護罩固定連接；所述L型固定件的上方伸入防護罩內部并在內部使用螺栓固定；

進一步的，所述絲杠內置于一個位于防護罩上方的空腔內，所述空腔與防護罩相接處的底板上設置有網孔44，所述網孔導通防護罩與空腔；

進一步的，所述空腔的上部設置有檢測試紙條7，所述檢測試紙條一端位于空腔內，一端伸出空腔外；

進一步的，所述空腔的周圍，防護罩的上方凹陷位置處灌注密封膠；