[發明專利]一種載重型電動車整車

在審

• 申請號: 202010628856.9
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111661213A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 徐龍明
• 申請（專利權）人: 徐氏巨龍（江蘇）科技有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J43/16;B62J6/026;B62J1/28;B62J25/04;B62J7/04;B62J7/06;B62K25/04
• 代理公司: 無錫市才標專利代理事務所(普通合伙) 32323
• 代理人: 田波

本發明涉及載重型電動車技術領域，提供了一種載重型電動車整車，包括車架大梁，車架大梁的一端連接有車前架，車前架的下端連接有緩沖前插支架，緩沖前插支架中設置有前輪，車架大梁包括兩個對稱的Z型管架，且兩個Z型管架通過固定桿相互垂直連接。本發明克服了現有技術的不足，設計合理，結構緊湊，解決了現有的載重型電動車載貨量有限、載重量差同時續航較差的問題，本發明通過簡單的結構組合，提高了車架大梁的寬度，同時添加了托架，使得載貨量提高，同時提高了車架大梁的管徑，提高了車架大梁的強度，繼而提高了載重量，而且擴大了電池箱的容量，方便存放更多的電池，提高了續航，同時還提高了舒適度。

技術領域

本發明涉及載重型電動車技術領域，具體涉及一種載重型電動車整車。

背景技術

目前，電動車的種類主要包括有：豪華型、輕便代步型及載重型，而載重型的電動車主要考慮的是載貨，必需有較大空間的貨架，同時續航能力強。

現有市面上大部分的電動車的電池往往存在以下問題：

1、載貨區域較小，存放貨物有限。

2、電動車車架管材較細，導致承重效果較差。

3、只能用傳統的載重型電動車座椅通過一根支桿頂端固定一個三角形坐墊，三角形坐墊不但舒適性。

4、續航能力較差，由于電池箱容量較小，因此存放電池較少，影響續航。

為此，我們提出一種載重型電動車整車。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種載重型電動車整車，克服了現有技術的不足，設計合理，結構緊湊，解決了現有的載重型電動車載貨量有限、載重量差同時續航較差的問題，本發明通過簡單的結構組合，提高了車架大梁的寬度，同時添加了托架，使得載貨量提高，同時提高了車架大梁的管徑，提高了車架大梁的強度，繼而提高了載重量，而且擴大了電池箱的容量，方便存放更多的電池，提高了續航，同時還提高了舒適度。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種載重型電動車整車，包括車架大梁，車架大梁的一端連接有車前架，車前架的下端連接有緩沖前插支架，緩沖前插支架中設置有前輪；

所述車架大梁包括兩個對稱的Z型管架，且兩個Z型管架通過固定桿相互垂直連接，所述車架大梁遠離車前架的側壁上連接有后插支架，后插支架中設置有后輪，所述車架大梁靠近車前架的側壁上連接有橫架，且橫架與車架大梁之間設置有電池箱，電池箱的下端設置有底部端蓋，電池箱的上端連接有踏板，所述車架大梁的側壁上連接座椅的一端，座椅的另一端通過支撐桿連接在橫架上，車架大梁位于后輪上方的一段上設置有后座；

所述車架大梁與后插支架之間設置有多個后液壓桿，多個后液壓桿分為兩排分別位于后輪的兩側。

進一步的，所述車前架遠離車架大梁的一端連接有前載貨架，且前載貨架的下方設置有車燈，車燈包括燈殼和線束管，燈殼的側壁上貫通連接有兩個線束管，線束管的另一端連接在車前架上，燈殼的內壁上設置有多個反光杯，且多個反光杯相互連接，多個反光杯通過連接桿連接在燈殼的內壁上，且每個反光杯的焦點處均設置有燈柱，燈柱連接在燈殼上。

進一步的，所述后座靠近座椅的一端連接有扶手。

進一步的，位于所述后輪一側的后液壓桿的數量大于等于兩個，且后液壓桿與后插支架之間的夾角大于70°。

進一步的，所述后輪的兩側均設置有擋架，擋架連接在車架大梁上，擋架的下端固定連接有多個轉動架，且轉動架上活動連接有托架，托架上連接有十字形限位塊，且轉動架上開設有與十字形限位塊相對應的限位槽。