[發明專利]一種基于橋梁施工的可通過車輛的臨時架橋

有效

• 申請號: 202010628820.0
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111794079B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 邱磊;張振;張丁昌
• 申請（專利權）人: 邱磊
• 主分類號: E01D15/12
• 分類號: E01D15/12;E01D19/00
• 代理公司: 哈爾濱市晨晟知識產權代理有限公司 23219
• 代理人: 宮曉平

1.一種基于橋梁施工的可通過車輛的臨時架橋，其特征在于：包括主橋體(1)；所述主橋體(1)還包括有從動軸(101)，傳動軸(102)；所述主橋體(1)的內側頂部中間通過軸承旋轉設置有傳動軸(102)，且傳動軸(102)的兩端均通過鍵連接固定設置錐齒輪與四組從動軸(101)傳動連接；所述主橋體(1)的底部為空心結構，且主橋體(1)的底部中間設置有移動座(2)；所述主橋體(1)的頂面為梯形結構，主橋體(1)的兩側固定設置有兩組護欄(3)，且護欄(3)的形狀與主橋體(1)的頂部形狀相同，所述護欄(3)還包括有銷孔(301)；所述護欄(3)均為向外側延伸的垂直拐角結構，且護欄(3)靠近行人通道(7)的一組中間開設有銷孔(301)，所述主橋體(1)的頂部中間開設有方形孔，且方形孔的兩側均一體式設置有肩臺結構；所述主橋體(1)的頂部中間通過肩臺結構卡合設置有頂蓋(4)；所述頂蓋(4)的中間開設有方形孔，且方形孔中固定設置有兩組把手；

所述主橋體(1)的兩端均通過伸縮連接裝置(6)旋轉設置有副橋體(5)，所述副橋體(5)的頂部均設置為斜面結構，且斜面結構的坡度與主橋體(1)的坡度相通；所述副橋體(5)的斜面與主橋體(1)的兩側斜面均橫向開設有弧形通槽結構；所述副橋體(5)與主橋體(1)的相鄰面高度一致；所述副橋體(5)的斜面低端處均開設有兩組條形孔，且條形孔中均固定設置有圓柱結構；所述主橋體(1)的兩側底部均開設凹槽并安裝有拉桿；

所述伸縮連接裝置(6)還包括有伸縮桿(601)，復位導桿(602)；所述伸縮連接裝置(6)的中間開設有方槽結構，且方槽結構貫穿伸縮連接裝置(6)的兩側開設有兩組通槽；所述伸縮連接裝置(6)的方槽結構內滑動設置有伸縮桿(601)；所述伸縮桿(601)的中間開設有方形孔，且方形孔中固定設置有復位導桿(602)；所述主橋體(1)的一側通過鉸連接旋轉設置有行人通道(7)；

所述行人通道(7)的兩側滑動設置有兩組側橋(8)；所述行人通道(7)的外側滑動設置有行人護欄(9)，所述行人通道(7)還包括有T型滑槽(701)，安裝槽(702)，鎖環(703)；所述行人通道(7)的頂部兩側均開設有T型滑槽(701)；所述側橋(8)的底部一體式設置有T型滑條(801)，且T型滑條(801)均滑動設置于T型滑槽(701)；所述行人通道(7)的外側中間開設有兩組安裝槽(702)，且安裝槽(702)的外端內側均通過螺紋連接固定設置有鎖環(703)；所述行人護欄(9)的一側底部固定設置有兩組裝配導桿(901)，且裝配導桿(901)的另一端設置有圓片結構；所述裝配導桿(901)滑動設置于安裝槽(702)中，且裝配導桿(901)的圓片結構與鎖環(703)之間均套設有彈簧；所述行人通道(7)還包括有定位滑槽(704)，滑動板(705)，球頭銷(706)，平衡板(707)；所述行人通道(7)的外側中間開設有定位滑槽(704)，且定位滑槽(704)的中間滑動設置有滑動板(705)；所述滑動板(705)的中間開設圓孔并滑動設置有球頭銷(706)，且球頭銷(706)的外側一體式設置有平衡板(707)；所述平衡板(707)滑動設置于定位滑槽(704)中，且平衡板(707)與滑動板(705)之間的球頭銷(706)外部套設有彈簧；

所述主橋體(1)還包括有滑式手桿(103)，提升絲杠(104)；所述主橋體(1)的內側頂部通過軸架結構旋轉設置有四組從動軸(101)；所述傳動軸(102)的中間一體式設置有圓柱結構，且圓柱結構中開設通孔并通過間隙配合滑動設置有滑式手桿(103)；所述主橋體(1)的內側旋轉設置有四組提升絲杠(104)，四組提升絲杠(104)的旋轉方向一致，且提升絲杠(104)的頂部均通過設置錐齒輪與從動軸(101)傳動連接；所述移動座(2)與四組提升絲杠(104)螺紋連接，且移動座(2)的底部固定設置有四組萬向輪。

2.根據權利要求1所述的一種基于橋梁施工的可通過車輛的臨時架橋，其特征在于：所述復位導桿(602)穿過伸縮連接裝置(6)的端部滑動連接，且復位導桿(602)的外側套設有彈簧；所述伸縮連接裝置(6)的一側為軸端結構并旋轉設置于主橋體(1)的兩側；所述伸縮桿(601)的一側為軸端結構并旋轉設置于副橋體(5)的兩側；所述副橋體(5)能夠通過伸縮連接裝置(6)在主橋體(1)兩端旋轉0-90°。