[發明專利]一種車輛遇險自救裝置

在審

• 申請號: 202010628176.7
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111746479A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 楊鑫;李儀建
• 申請（專利權）人: 楊鑫
• 主分類號: B60S9/10
• 分類號: B60S9/10;B60R16/023;G08C17/02;G08B21/24
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴秀秀

本發明公開了一種車輛遇險自救裝置，包括：車體；氣囊本體；自救系統，所述自救系統包括中央處理器、第一水浸傳感器、第二水浸傳感器、第一電磁閥和無線通訊模塊；用戶手機終端；本發明通過第一水浸傳感器檢測汽車發動機是否涉水，然后中央處理器將接收到的信號通過無線通訊模塊傳送給用戶手機終端，然后用戶手機終端提醒用戶車輛涉水，然后用戶能夠及時的將車輛移動的安全區域，通過第二水浸傳感器將檢測到的水信號轉化成數字信號并上傳給中央處理器，中央處理器控制第一電磁閥開啟，然后鋼瓶內部的氣體通過進氣管輸送到氣囊本體內，從而將氣囊袋充滿，然后氣囊袋將車體撐起，對車體進行保護。

技術領域

本發明涉及車輛安全技術領域，具體為一種車輛遇險自救裝置。

背景技術

汽車行業近幾年快速發展，隨著傳感器和智能識別技術越來越廣泛的應用，汽車的主動安全技術有了長足的進步，例如主動剎車技術、車道保持技術、前碰撞預警技術、自適應巡航技術等。

每當暴雨來臨時，因排水系統的堵塞容易在低洼地區造成積水，而汽車停靠在停車地因大雨來時的時間不定，容易造成車輛因積水過多導致浸泡受損，從而造成非常多的車輛損傷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛遇險自救裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車輛遇險自救裝置，包括：

車體；

氣囊本體，所述氣囊本體設置有四個，一個所述氣囊本體通過螺栓固定安裝在所述車體的車頭保險杠處，一個所述氣囊本體通過螺栓固定安裝在所述車體的車尾保險杠處，兩個所述氣囊本體通過螺栓對稱固定安裝在所述車體的側邊底盤處；

鋼瓶，所述鋼瓶用于儲存氣體，所述鋼瓶輸出端通過螺栓固定安裝有進氣管，所述進氣管遠離所述鋼瓶的一端通過螺栓與所述氣囊本體固定連接；

自救系統，所述自救系統包括中央處理器、第一水浸傳感器、第二水浸傳感器、第一電磁閥和無線通訊模塊；

用戶手機終端，所述用戶手機終端通過所述無線通訊模塊與所述中央處理器之間信號連接；

其中，所述第一水浸傳感器設置在所述車體的發電機底部；

其中，所述第二水浸傳感器設置在所述車體內部地毯處；

其中，所述第一電磁閥設置在所述鋼瓶第一輸出端，所述第一電磁閥用于控制所述進氣管的開合；

其中，所述中央處理器分別與所述第一水浸傳感器、第二水浸傳感器、第一電磁閥和無線通訊模塊電性連接。

其中，所述氣囊本體包括氣囊壓縮容器和氣囊袋，所述氣囊壓縮容器通過螺栓固定安裝在所述車體上，所述氣囊袋設置在所述氣囊壓縮容器內部，所述進氣管遠離所述鋼瓶的一端通過螺栓與所述氣囊壓縮容器的輸入端固定連接。

其中，所述氣囊袋打開狀態下的整體形成為非圓柱形，所述氣囊袋表面的內側設置有凸起面，所述凸起面用于支撐所述車體。

其中，所述鋼瓶內部填充有氣體，所述氣體采用IG541氣體，所述IG541氣體由52％氮、40％氬、8％二氧化碳三種氣體組成。

其中，所述自救系統還包括煙霧傳感器，所述煙霧傳感器設置在所述車體內部的發動機艙內部，所述中央處理器與所述煙霧傳感器電性連接。

其中，所述自救系統還包括第二電磁閥，所述第二電磁閥設置在所述鋼瓶第二輸出端，所述第二電磁閥用于控制所述鋼瓶第二輸出端的開合，所述中央處理器與所述第二電磁閥電性連接。

其中，所述自救系統還包括供電模塊，所述中央處理器與所述供電模塊電性連接，所述供電模塊包括二次電池。