[發明專利]一種提高換擋經濟性的換擋系統和換擋方法

在審

• 申請號: 202010628136.2
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111765245A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 閻全忠;寧予;高豐城;潘世林
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/44;F16H59/48;F16H59/50;F16H59/54;F16H59/56;F16H59/58;F16H59/60;F16H59/64;F16H59/66;F16H59/68;F16H59/70;F16H59/78;F16H59/3
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 陳龍

1.一種提高換擋經濟性的換擋系統，其特征在于：包括車輛狀態傳感系統、車輛技術診斷系統、發動機狀態傳感系統、發動機技術診斷系統、駕駛員駕駛意圖感知系統、環境感知系統以及分別與之連接的整車智能控制系統；其中，

所述車輛狀態感知系統，包括各類測量車速、加速度、檔位參數的傳感器，用于獲取車輛運行中的車速、加速度、檔位參數的數據獲取；

所述車輛技術診斷系統，用于確定車輛各零部件和子系統的技術狀態；

所述發動機狀態傳感系統，包含各類測量發動機控制所需的轉速、扭矩、溫度參數的傳感器；

所述發動機技術診斷系統，用于確定發動機各零部件和子系統的技術狀態；

所述駕駛員駕駛意圖感知系統，包括各類測量車輛行進間的轉向、加速、剎車、離合器控制、換擋傳感器；

所述環境感知系統，包括各類測量環境溫度、坡度、風力、路面技術條件參數的傳感器；

所述整車智能控制系統，用于收集車輛上個系統各感知系統的測量參數，進而控制車輛運動的智能控制單元ECU。

2.根據權利要求1所述的一種提高換擋經濟性的換擋系統，其特征在于：還包括遠程數據采集系統，包括車企車輛運行監控平臺、國家車輛運行數據采集系統、車載遠程通訊系統，使車企獲得有關車輛運行的相關參數和技術數據的各種裝置，所述整車智能控制系統與遠程數據采集系統連接；整車智能控制系統將收集的各類數據傳輸至遠程數據采集系統，對于車輛行進間的檔位優化則通過整車智能控制系統和/或遠程數據采集系統進行策略分析與驗證。

3.一種提高換擋經濟性的換擋方法，其特征在于包括如下步驟：

步驟1，建立檔位及速度的對應檢索表，將與車輛行進中的車輛、發動機、環境、駕駛意圖的影響因素綜合建立為一張可供檢索的檢索表；

步驟2，感知實際駕駛環境和駕駛意圖，并依據車輛行進中各部件狀態于檢索表內尋找最佳駕駛檔位及其對應的最佳駕駛速度范圍；

步驟3，匹配最佳檔位，依據現實行駛速度判斷是否在最佳駕駛速度范圍內，若在則為最佳駕駛檔位，否則其將落入兩檔位對應的駕駛速度范圍的重合區內，此時作升檔或降檔操作，將檔位變更至另一檔位。

4.根據權利要求3所述的一種提高換擋經濟性的換擋方法，其特征在于所述步驟1所述的建立檔位及速度對應檢索表，包括以下步驟：

步驟11，車輛分類，根據車輛技術狀態和發動機技術狀態做分類，將所述的車輛狀態感知系統測得的車速、加速度、檔位的參數；

步驟12，檔位分類，在步驟11得到的車輛分類中，將所述發動機狀態傳感系統測得的發動機控制所需的轉速、扭矩、溫度參數進行分類；

步驟13，環境場景分類，在步驟12得到的檔位分類中，將環境感知系統測得的環境因素進行分類；

步驟14，建立各檔位下速度與油耗的相關性，選取不止一位經驗豐富的駕駛員于步驟13所述的各個環境場景分類中的因素組合下進行駕駛，收集所有駕駛員得到的數據，剔除加速、減速、剎車、轉向的數據片段，將剩余數據進行擬合后填入檢索表中，具體的，對于檢索表任意一單元，將收集的所有合格數據作自然分布處理，得到正態分布曲線，將3個標準差內的速度值作為可選的駕駛速度，依次可得到完整的檔位及速度的對應檢索表。