[發明專利]一種立體車庫輪胎固定裝置

在審

• 申請號: 202010627089.X
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111608450A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 吳厚團
• 申請（專利權）人: 安徽鴻杰威爾停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/12
• 代理公司: 安徽中辰臻遠專利代理事務所(普通合伙) 34175
• 代理人: 李田

本發明公開了一種立體車庫輪胎固定裝置，包括載車板、設置在載車板上的后輪胎限位裝置和設置在載車板上輪胎固定組合，所述輪胎固定組合包括前輪胎固定裝置和后輪胎固定裝置，所述前輪胎固定裝置包括載車板側邊設置的一排前輪胎側邊固定機構、多排前輪胎限位桿以及設置在相鄰兩排前輪胎限位桿之間的多個壓力傳感帶區，所述后輪胎固定裝置包括一個后輪胎側邊固定機構和多排后輪胎限位桿，所述前輪胎側邊固定機構和后輪胎側邊固定機構均能向載車板內側移動以抵靠在輪胎邊上。本發明將車停好后，不管前輪胎處在什么位置，該裝置都能對前輪胎進行固定，即時車輛在停入車庫后向左或向右錯位，也不影響對輪胎的固定，該裝置固定效果好，穩定性高。

技術領域

本發明涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種立體車庫輪胎固定裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車成為了不可或缺的代步工具，隨著城市汽車的不斷增加，停車的麻煩也接踵而至，建設一些立體車庫，以此來舒緩沒有車位而違規違章停車造成市容混亂的問題，但是立體車庫一般將車輛停放在較高的位置，如果沒有一個有效的固定裝置勢必造成車輛傾斜滑出車庫的不可估量的危險，但是在停車方面很難有司機將車停放規整。更無法將車停在正中間位置，導致立體車庫內的車位置不正。而現有小轎車就有不同長度，因此，前后車輪的距離也有較大偏差，如果對車輪設定的固定裝置固定在載車板上固定位置，將不適用所有車型。因此，需要一種針對錯位停車、且不同車型的車進行車輪固定的裝置。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種立體車庫輪胎固定裝置，當后輪胎停靠在后輪胎限位裝置后，不管前輪胎處在什么位置，該裝置都能對前輪胎進行固定，即時車輛在停入車庫后向左或向右錯位，也不影響對輪胎的固定，該裝置固定效果好，穩定性高。

根據本發明提出的一種立體車庫輪胎固定裝置，包括載車板、設置在載車板上的后輪胎限位裝置和設置在載車板上輪胎固定組合，所述輪胎固定組合包括前輪胎固定裝置和后輪胎固定裝置，所述前輪胎固定裝置包括載車板側邊設置的一排前輪胎側邊固定機構、多排前輪胎限位桿以及設置在相鄰兩排前輪胎限位桿之間的多個壓力傳感帶區，所述后輪胎固定裝置包括一個后輪胎側邊固定機構和多排后輪胎限位桿，所述前輪胎側邊固定機構和后輪胎側邊固定機構均能向載車板內側移動以抵靠在輪胎邊上，所述前輪胎限位桿和后輪胎限位桿均可伸入到載車板內部或伸出載車板上表面，上升抵靠到輪胎時，將停止繼續上升。

在本發明的一些實施例中，所述多排前輪胎限位桿為四排設置，每排前輪胎限位桿個數為六個，相鄰兩排前輪胎限位桿之間距離為12-15cm，一排所述前輪胎限位桿中相鄰兩個前輪胎限位桿之間距離為15-18cm，每個所述壓力傳感帶區的寬度為8-11cm，所述前輪胎限位桿的外徑為5cm。

在本發明的另一些實施例中，所述前輪胎側邊固定機包括一個第一驅動氣缸和一個第一抵接塊，所述第一抵接塊安裝在第一驅動氣缸的軸上，一排所述前輪胎限位桿中任意相鄰兩個之間的軸線上均設有一個前輪胎側邊固定機構，所述第一抵接塊的寬度為13-16cm,且所述第一抵接塊的寬度小于相鄰兩個前輪胎限位桿之間的距離，所述第一抵接塊前端設有小凸起。

在本發明的另一些實施例中，所述多排后輪胎限位桿為四排設置，每排后輪胎限位桿個數為三個，相鄰兩排后輪胎限位桿之間距離為12-15cm，一排所述后輪胎限位桿中相鄰兩個前輪胎限位桿之間距離為12-15cm，所述后輪胎限位桿的外徑為5cm。

在本發明的另一些實施例中，所述后輪胎側邊固定機構包括兩個第二驅動氣缸和第二抵接塊，所述第二抵接塊安裝在兩個第二驅動氣缸的氣缸軸上，所述后輪胎側邊固定機構設置在后輪胎限位桿與后輪胎限位裝置之間的軸線上，所述第二抵接塊前端也設有小凸起。