[發(fā)明專利]一種防火墻橡膠件及隔音夾層、防火墻橡膠件制作方法

在審

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• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111605499A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 薛圓峰;許浩杰
• 申請（專利權）人: 張家港天樂橡塑科技股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R13/08;H02G3/02
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業(yè)知識產(chǎn)權代理有限公司 32261
• 代理人: 吳筱娟

本發(fā)明公開了一種防火墻橡膠件，涉及汽車配件技術領域，包括：骨架、橡膠件、隔音夾層。隔音夾層具有橡膠墊片和金屬層，橡膠墊片包覆金屬層。通過檢測橡膠墊片包裹金屬層形成隔音夾層的結構的隔音效果，得出了與不帶金屬層的隔音夾層(多層不帶金屬層的橡膠墊片)相比，噪音降低0.6～0.8dB。并且由于金屬層將橡膠墊片一分為二，變相增加了一層隔音橡膠，不僅使得厚度隔音夾層增加了，而且還形成了三層隔音結構，相比于直接加厚隔音夾層的厚度造成的加工成型困難，和整體式多層隔音夾層(兩層及超過兩層)設計，造成的模具設計及加工困難，本申請無疑能夠在保證更好隔音效果的情況下，還能夠不影響零件的生產(chǎn)加工，具備批量生產(chǎn)的可行性。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種防火墻橡膠件。

背景技術

在汽車的線束布置中，發(fā)動機艙線束需要穿過防火墻的鈑金件到達車室內(nèi)，具體的，線束需要穿過防火墻的鈑金孔。設計在側(cè)圍內(nèi)板上若不采用任何防護，存在線束會與鈑金件干涉的問題，從而影響整車的安全性以及功能的可靠性。

現(xiàn)有設計采用防火墻橡膠件實現(xiàn)線束與鈑金件之間的防護，防火墻橡膠件的外側(cè)邊緣與鈑金件上的鈑金孔的孔壁通過卡接的方式配合在一起，防火墻橡膠件具有沿其軸開設的供線束穿過的通孔。通過防火墻橡膠件對線束進行穿過鈑金孔防護。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，主要由高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，三缸發(fā)動機的大量使用，對于NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)特性的要求也越來越引起重視。

現(xiàn)有的防火墻橡膠件往往單純是單個橡膠件與骨架相連構成，比如專利號CN201521061907.5公開的一種發(fā)動機上的防火墻護套，包括橡膠件與連接在橡膠件上的骨架，橡膠件具有沿其軸開設的供線束穿過的通孔，骨架套在通孔外，骨架與橡膠件可拆卸連接，骨架包括上半架與下半架，上半架與下半架之間通過卡連固定。將骨架設計成分離可拆卸可固定安裝的上半架與下半架。因此可以將線束整體之間穿過橡膠件后，在將上半架與下半架固定連接安裝到橡膠件上。可以使得線束整體簡單方便的穿過，同時能夠牢固穩(wěn)定的固定在鈑金件上，不容易脫落。但是，由于采用單層橡膠件，隔音性能有待提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的之一是解決現(xiàn)有技術中采用單層橡膠件會導致隔音性能差的問題。

本發(fā)明目的之二是提供一種隔音夾層制作方法

本發(fā)明目的之三是提供一種防火墻橡膠件制作方法。

為達到上述目的之一，本發(fā)明采用以下技術方案：一種防火墻橡膠件，其中，包括：骨架；橡膠件，所述橡膠件與所述骨架可拆卸連接；隔音夾層，所述隔音夾層設置在所述骨架與所述橡膠件之間，所述隔音夾層具有：橡膠墊片；金屬層，所述橡膠墊片包覆所述金屬層。所述金屬層為薄片狀。

進一步地，在本發(fā)明實施例中，所述金屬層為鈑金片。

進一步地，在本發(fā)明實施例中，所述橡膠墊片覆蓋在所述金屬層的上下端面上。

更進一步地，在本發(fā)明實施例中，所述覆蓋在所述金屬層上端或下端面的橡膠墊片厚度為2～2.5mm。通過限定每層橡膠墊片厚度，以保證不會對成型加工造成影響。

進一步地，在本發(fā)明實施例中，所述橡膠墊片上具有凹點和/或凸點。通過橡膠墊片上的凸點，能夠有利于增加橡膠墊片的抗壓強度，以抵抗外力帶來對橡膠墊片的形變影響，增加本申請裝置的整體穩(wěn)定性，減少震幅，加強隔音效果。而通過橡膠墊片上的凹點，則能通過凹點內(nèi)的空氣緩沖聲波的彈性，以加強隔音效果。在凹點內(nèi)加填多孔性吸聲材料，則可減少共振而提高橡膠墊片的隔聲量。因凹點構成的空氣層而增加的隔聲量在一定范圍內(nèi)同空氣層厚度成正比。

進一步地，在本發(fā)明實施例中，所述橡膠件與所述橡膠墊片采用的材料為丁基橡膠和/或EVA/EPDM。