[發明專利]一種多汽車產品組合研發資源分配的優化方法及系統

有效

• 申請號: 202010625455.8
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN112183808B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 熊曉琴;成艾國
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/0631;G06Q30/0283;G06N3/126
• 代理公司: 重慶恩洲知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 50263
• 代理人: 蘭渝宏;熊傳亞

本發明公開了一種多汽車產品組合研發資源分配的優化方法及系統，其通過將多項目研發資源分配的優化轉化為以經濟價值數據、技術價值數據和消耗資源數據3個為優化目標，選擇多個汽車產品進行組合研發，并進一步將多汽車產品組合問題轉化為基于技術主題的汽車產品選擇問題，構建了多目標優化模型，并利用遺傳算法(GA)進行求解，獲得最優的汽車產品研發組合方案，以供汽車企業參考，從而有效地進行研發資源分配的優化，實現多汽車產品組合價值最大化。

技術領域

本發明涉及資源分配技術領域，具有涉及一種多汽車產品組合研發資源分配的優化方法及系統。

背景技術

隨著汽車產業高速發展，汽車及零件企業面臨著產品(即汽車零部件產品)生命周期變短及更為激烈的市場競爭，客戶對于新產品及項目的交付時間和成本、質量都提出了更高的要求，企業需要不斷的研發新車型、新產品(可能涉及汽車的各個零部件)，以適應市場及客戶不斷變化和提高的要求。因此，多項目研發模式已經成為汽車及其零部件、配件企業關注的重點。然而，每個研發項目的運行均涉及到研發資源的分配，例如研發成本。若研發資源供應不夠，研發項目之間不可避免地會出現到研發資源的分配不夠或干擾的情況，特別是多項目間的研發資源的分配困擾，將會影響項目成敗與效益。

雖然，目前僅有少量針對汽車零部件研發資源分配的研究，如《汽車零部件研發多項目人力資源配置研究》(徐遲銘，2015，上海交通大學碩士論文)和《專用車開發過程中的多項目管理研究》(林志富，2011，南京大學碩士論文)。其中，《汽車零部件研發多項目人力資源配置研究》是針對在人力資源有限前提下，通過建立了一套項目重要性程度評價模型來評價各項目的重要度，然后根據多項目的重要度來進行人力資源調配。《專用車開發過程中的多項目管理研究》則通過分析引起項目間資源沖突的各種起因，對項目的優先級進行了系統的評價，并基于此提出合理的資源計劃及資源配置措施。這些研究都是需要先對多個項目進行優先級排序，然后，基于該優先級排序來進行資源分配，并制定項目研發計劃，且進行資源分配時，都是從人力資源的角度進行分配。

另一方面，采取上述研究中的優化方式，讓企業無法及時應對市場和技術的變化：對于已經有多項目研發經驗的汽車企業來說，各個項目的研發計劃通常都是事先已經制定好了，而研發資源(如，人力資源、研發設備、研發經費等等)也已經分配好，因此，只需要繼續執行該研發項目計劃即可。如果要調整事先定好的研發計劃和資源配備，就需要研發人員/研發主管，甚至諸多公司管理高層進行人工評估和人工分析，但是人工評估和人工分析弊端明顯：

(1)汽車零部件種類繁雜、產業鏈復雜、競爭對手眾多，研發人員和公司管理層很難全面考慮所有情況和因素，例如研發人員通常是從技術的角度來進行分析和評估，而管理層則通常從企業運營的角度來進行分析和評估；

(2)汽車零部件種類繁雜、產業鏈復雜、競爭對手眾多，分析過程和評估過程也比較復雜，若采用人工評估和人工分析，那么工作量將非常龐大，這就需要耗費較長的時間，然而，對于企業來說，每天都在運作，不可能停下生產來等待評估結果，因此，從企業運營的角度來說，這不僅降低了生產率，也浪費了企業資源。

(3)一個研發項目的資源配置變化，會影響其它產品研發項目所能獲得的資源，往往牽一發而動全身。因此，在實際工作中很少有汽車企業能夠高效、低風險地調整研發計劃、重新配置研發資源。