[發明專利]一種增程式電動汽車性能仿真系統

在審

• 申請號: 202010624550.6
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111965994A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 夏靖武;潘世林;陳林;梅周盛;周斌
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02;G06F30/20;G01M17/007
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

1.一種增程式電動汽車性能仿真系統，其特征在于，包括：控制模塊(1)、駕駛員模塊(2)、發動機模塊(3)、發電機模塊(4)、電池模塊(5)、附件模塊(6)、電機模塊(7)、減速器模塊(8)、整車模塊(9)；其中所述駕駛員模塊(2)與所述控制模塊(1)通過信號線連接，所述發動機模塊(3)與發電機模塊(4)信號連接，所述發電機模塊(4)還與所述電池模塊(5)信號連接，所述電池模塊(5)還與所述附件模塊(6)信號連接，所述附件模塊(6)還與所述電機模塊(7)信號連接，所述電機模塊(7)還與減速器模塊(8)信號連接，所述減速器模塊(8)還與所述整車模塊(9)信號連接，所述整車模塊(9)還與所述控制模塊(1)信號連接，所述控制模塊(1)與所述發動機模塊(3)、發電機模塊(4)、電池模塊(5)、附件模塊(6)、電機模塊(7)、減速器模塊(8)信號連接。

2.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車性能仿真系統，其特征在于，所述控制模塊(1)：接收駕駛員模塊(2)的踏板信號，接收發動機模塊(3)、發電機模塊(4)、電池模塊(5)、附件模塊(6)、電機模塊(7)、減速器模塊(8)的狀態反饋信號，接收整車模塊(9)的當前車速信號等，計算出車輛的需求功率、需求扭矩、發動機工作轉速和扭矩、電池充放電功率、附件功率、能量回饋扭矩、機械制動扭矩、整車行駛阻力等，將各控制信號分別輸出給整車模塊(9)和各部件模塊，并將車速信號等反饋給駕駛員模塊(2)。

3.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車性能仿真系統，其特征在于，所述駕駛員模塊(2)：接收控制模塊(1)發出的當前車速等信號，和輸入工況的車速要求進行比較計算，得出當前時刻的加速踏板信號和制動踏板信號，輸出給控制模塊(1)。

4.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車性能仿真系統，其特征在于，所述發動機模塊(3)：接收控制模塊(1)發出的發動機需求工作轉速、扭矩等控制信號，計算出發動機實際輸出轉速、輸出扭矩、燃油消耗量、溫度等信息，將所有發動機狀態信號反饋給控制模塊(1)，將發動機實際輸出轉速、輸出扭矩信號發送給發電機模塊(4)。

5.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車性能仿真系統，其特征在于，所述發電機模塊(4)：接收控制模塊(1)發出的電機轉速、扭矩限值等控制信號，接收發動機模塊(3)發送的轉速、扭矩信號，接收電池模塊(5)反饋的當前電壓信號，計算出發電機系統的損失扭矩、效率、發電電流等信息，將所有發電機狀態信號反饋給控制模塊(1)，將發電電流信號發送給電池模塊(5)。

6.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車性能仿真系統，其特征在于，所述電池模塊(5)：接收控制模塊(1)發出的充放電功率等控制信號，接收發電機模塊(4)發送的電流信號和附件模塊(6)反饋的電流信號，計算出電池系統的能量損耗情況、SOC值、當前電壓等信息，將所有電池狀態信號反饋給控制模塊(1)，將電壓信號發送給發電機模塊(4)和附件模塊(6)。

7.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車性能仿真系統，其特征在于，所述附件模塊(6)：接收控制模塊(1)發出的附件功率等控制信號，接收電池模塊(5)發送的電壓信號，接收電機模塊(7)反饋的電流信號，計算出附件系統工作的電流，和電機電流相加后反饋給電池模塊(5)，將附件狀態信號反饋給控制模塊(1)，將電池模塊(5)發送的電壓信號傳遞給電機模塊(7)。

8.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車性能仿真系統，其特征在于，所述電機模塊(7)：接收控制模塊(1)發出的需求扭矩等控制信號，接收附件模塊(6)傳遞的電壓信號，接收減速器模塊(8)反饋的轉速信號，計算出電機系統的損失扭矩、輸出扭矩、工作電流等信息，將電流信號反饋給附件模塊(6)，將所有電機狀態信號反饋給控制模塊(1)，將輸出扭矩信號發送給減速器模塊(8)。