[發明專利]一種TOD上蓋板隔震轉換結構

有效

• 申請號: 202010624423.6
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111705919B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 劉成偉
• 申請（專利權）人: 上海萬科企業有限公司
• 主分類號: E04B1/00
• 分類號: E04B1/00;E04B1/38;E04B1/98;E04H9/02
• 代理公司: 上海領譽知識產權代理有限公司 31383
• 代理人: 車超平

本發明涉及一種TOD上蓋板隔震轉換結構，包括與上層建筑的若干第一支撐結構連接的上轉換層、與下層建筑的若干第二支撐結構連接的下轉換層以及設置于所述上轉換層與所述下轉換層之間的隔震緩沖支座；在垂直方向上，上轉換層具第一投影范圍位于下轉換層的第二投影范圍的內部，或第一投影范圍與第二投影范圍重疊。其優點在于，通過雙轉換層分別與上層建筑、下層建筑連接，實現了上層建筑、下層建筑分離轉換，使得上層建筑的開發與下層建筑的開發之間互不影響；在上轉換層與下轉換層之間設置隔震緩沖支座，降低了上部結構地震力，減少了車輛運行產生的震動對上層建筑的影響；通過隔震支座的合理布置，提高上層建筑的高寬比限制，增加實際使用面積。

技術領域

本發明涉及TOD技術領域，尤其涉及一種TOD上蓋板隔震轉換結構。

背景技術

在TOD(transit-oriented development，TOD，以公共交通為導向的開發)項目中，通常會利用地鐵上方空間作為規劃建設基地，即地鐵上蓋板空間。與傳統項目中以土地地面為基地相比，TOD項目以地鐵建筑的屋面作為基地進行建設。

在TOD項目中，遇到的首要結構問題是上蓋板的上部結構柱網與上蓋板的下部結構柱網無法對應，需要采用轉換層進行結構轉換，以滿足開發需求。

常規的結構轉換方式包括梁氏轉換、板式轉換、箱型轉換等方式，這些結構轉換方式均為硬轉換，如圖1所示，即利用車輛段的屋蓋結構層進行結構轉換。屋蓋結構既是下部車場(如地鐵、鐵路等)的屋面層，又是上部建筑的結構轉換層，其能解決結構受力傳遞問題。

然而，這種結構轉換方式無法降低上部結構的地震效應，也無法降低下部車輛段車輛行駛震動對上部建筑的影響。

因此，亟需一種適用于TOD項目的轉換結構，解決上蓋板的上部結構的地震效應以及車輛行駛震動對上部結構造成影響的問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中的不足，提供一種TOD上蓋板隔震轉換結構。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案是：

一種TOD上蓋板隔震轉換結構，包括：

上轉換層，所述上轉換層的上表面與位于所述上轉換層的上部的上層建筑的若干第一支撐結構連接，所述上轉換層的下表面設置有若干下掛構件；

下轉換層，所述下轉換層的下表面與位于所述下轉換層的下部的下層建筑的若干第二支撐結構連接；

若干隔震緩沖支座，若干所述隔震緩沖支座設置于所述上轉換層與所述下轉換層之間，并分別與所述上轉換層的下表面、所述下轉換層的上表面連接，且若干所述隔震緩沖支座與若干所述下掛構件不接觸；

其中，所述隔震緩沖支座為第一隔震緩沖支座、第二隔震緩沖支座中的至少一種，其中，所述第一隔震緩沖支座為具有阻尼的隔震緩沖支座；

在垂直方向上，所述上轉換層具有第一投影范圍，所述下轉換層具有第二投影范圍，所述上層建筑具有第三投影范圍；

其中，所述第一投影范圍位于所述第二投影范圍的內部，或所述第一投影范圍與所述第二投影范圍重疊；

所述第三投影范圍位于所述第一投影范圍的內部，或所述第三投影范圍與所述第一投影范圍重疊。

在其中的一個實施例中，還包括：

阻尼裝置，所述阻尼裝置設置在所述上轉換層與所述下轉換層之間。

在其中的一個實施例中，所述第一隔震緩沖支座包括：

第一上連接鋼板，所述第一上連接鋼板的上表面與所述上轉換層的下表面連接；

第一下連接鋼板，所述第一下連接鋼板的下表面與所述下轉換層的上表面連接；