[發明專利]一種曲軸組件及發動機

有效

• 申請號: 202010624243.8
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111720423B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 王洪山;傅曉磊
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16C3/10
• 分類號: F16C3/10;F16C3/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及發動機技術領域，具體公開了一種曲軸組件及發動機，該曲軸組件包括曲軸、主軸瓦、機體和止推片組件。其中，曲軸包括主軸頸。主軸瓦套設于主軸頸，且主軸瓦和主軸頸之間具有間隙，間隙的橫截面積為S1；機體套設于主軸瓦，止推片組件包括套設于主軸頸的一個或兩個曲軸止推片，沿主軸頸的軸向方向，曲軸止推片位于曲軸和機體之間，曲軸止推片遠離機體一端的端面上設有多個油槽，所有油槽的橫截面面積之和為S2，S2≥S1，從而所有油槽整體的排油能力要大于主軸瓦和主軸頸之間的間隙的排油能力，曲軸止推片上的油槽不會的導致潤滑油的流速下降，進而保證止推檔的潤滑效果。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種曲軸組件及發動機。

背景技術

曲軸止推片屬于發動機滑動軸承的一種，主要在發動機的內部對曲軸起軸向支撐的作用，可確保曲軸在轉動的同時，防止曲軸和機體直接摩擦，也為了防止曲軸的軸向竄動。曲軸止推片與曲軸的接觸面一般開設油槽，通過油槽進行摩擦副的布油潤滑，同時也承擔著將主軸瓦處的潤滑油排泄至油底殼的作用。

一般在發動機的某一個主軸瓦處設置一個或兩個曲軸止推片以構成止推檔，對于止推檔，來自主油道的潤滑油，潤滑主軸承摩擦副(主軸瓦和主軸頸)后，從主軸瓦和主軸頸之間的間隙，向外側流動，由于曲軸止推片的阻擋，潤滑油需要再次經過曲軸止推片與曲軸之間的間隙，然后經曲軸止推片的油槽流出。如果曲軸止推片的油槽設計的較小，將增大整個潤滑油路的阻力，導致潤滑油流速下降，影響整個止推檔的潤滑效果，同時潤滑油中的雜質和顆粒物，也容易導致油槽被堵住，影響發動機的可靠性。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種曲軸組件及發動機，能夠保證整個止推檔的潤滑效果。

一方面，本發明提供一種曲軸組件，該曲軸組件包括：

曲軸，包括主軸頸；

主軸瓦，套設于所述主軸頸，且所述主軸瓦和所述主軸頸之間具有間隙，所述間隙的橫截面積為S1；

機體，套設于所述主軸瓦；

止推片組件，所述止推片組件包括套設于所述主軸頸的曲軸止推片，沿所述主軸頸的軸向方向，所述曲軸止推片位于所述曲軸和所述機體之間，所述曲軸止推片遠離所述機體一端的端面上設有多個油槽，所有所述油槽的橫截面面積之和為S2，S2≥S1。

作為曲軸組件的優選技術方案，沿所述曲軸止推片的徑向，所述油槽的深度由內向外逐漸減小。

作為曲軸組件的優選技術方案，所述主軸瓦具有位于其底部的承載區，所述承載區用于支撐所述主軸頸，所述曲軸止推片的至少一個所述油槽位于所述承載區下方。

作為曲軸組件的優選技術方案，所述油槽的橫截面呈梯形。

作為曲軸組件的優選技術方案，其中，所述止推片組件包含的所述曲軸止推片的數量為m，每個所述曲軸止推片包括的所述油槽的數量為n，所述主軸瓦的內徑為D，所述主軸頸的外徑為d_w，第i個油槽中，所述梯形的窄邊邊長為a_i，所述梯形的長邊邊長為b_i，所述油槽的深度為h_1i。

作為曲軸組件的優選技術方案，第i個油槽中，h_1i≥D-d_w且a_i≥D-d_w。

作為曲軸組件的優選技術方案，所述油槽的橫截面呈圓弧形。