[發明專利]一種測量軸瓦油孔角度的檢具及方法

有效

• 申請號: 202010623067.6
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111678400B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 唐京民;周黎明;楊仁康;戴維;劉俊鋒
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/24
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

本申請涉及一種測量軸瓦油孔角度的檢具及方法，涉及發動機零部件檢具領域，包含測量機構和計量系統，測量機構包含夾持裝置和定孔裝置，所述夾持裝置可繞旋轉軸轉動，其用于同軸夾持待測軸瓦；所述定孔裝置包含定位桿，所述定位桿垂直所述旋轉軸，所述定位桿用于找準待測軸瓦的油孔；計量系統包含角度測量裝置，所述角度測量裝置具有反映所述夾持裝置相對于所述定位桿位置的初始角度；當所述待測軸瓦夾持于所述夾持裝置，且所述定位桿對準待測軸瓦的油孔時，所述角度測量裝置測量此時夾持裝置相對于所述初始角度轉動的角度。本申請公開的測量軸瓦油孔角度的檢具及方法，能夠直接測量軸瓦油孔的角度，精度高，效率快。

技術領域

本申請涉及發動機零部件檢具領域，特別涉及一種測量軸瓦油孔角度的檢具及方法。

背景技術

一般，發動機軸瓦的非承載區開設有用于供油的油孔，潤滑油通過油孔導入軸頸和軸瓦所構成的運動副表面，減小軸頸和軸瓦之間的摩擦系數。當軸瓦上缺少油孔或油孔角度超差太大，會造成軸瓦加不進油；如果軸瓦加不進油的話，軸瓦容易發熱，就很容易把軸瓦給燒壞，或者出現軸頸和軸瓦抱死的情形。為避免上述情形，在設計時需要對軸瓦的油孔角度進行測量。

相關技術中，傳統的油孔角度檢測方法主要包含兩種，一種游標卡尺間接測量法，通過游標卡尺測量油孔邊緣到最近對口面的長度，結合油孔和軸瓦直徑，進行換算得到油孔角度(見圖1)；另一種是座孔比對法，設計多種不同型號的專用座孔，將專用座孔與軸瓦一一匹配，進行多次試錯之后，匹配成功，得出油孔角度。

但是，游標卡尺間接測量法，在得到油孔邊緣到最近對口面的長度之后，需要進行大量的計算，才能得到最終的油孔角度，不能直接讀取角度數值，且測量結果受人工操作水平影響比較大；座孔比對法，針對不同型號的軸瓦油孔空間角度需采用不同的專用座孔進行比對，需要制作大量的專用座孔模型，并且測量數據不能直接量值化。

發明內容

本申請實施例提供一種測量軸瓦油孔角度的檢具及方法，能夠直接測量軸瓦油孔的角度，精度高，效率快。

第一方面，本申請提供了一種測量軸瓦油孔角度的檢具，包含：

測量機構，其包含夾持裝置和定孔裝置，所述夾持裝置可繞旋轉軸轉動，其用于同軸夾持待測軸瓦；所述定孔裝置包含定位桿，所述定位桿垂直所述旋轉軸，所述定位桿用于找準待測軸瓦的油孔；

計量系統，其包含角度測量裝置，所述角度測量裝置具有反映所述夾持裝置相對于所述定位桿初始位置的初始角度；

當所述待測軸瓦夾持于所述夾持裝置，且所述定位桿對準待測軸瓦的油孔時，所述角度測量裝置測量此時夾持裝置相對于所述初始角度轉動的角度。

一些實施例中，所述夾持裝置包含兩個用于抵持軸瓦對口面的卡爪，所述夾持裝置位于相對于所述定位桿的初始位置時，所述定位桿位于所述兩個卡爪連線的中垂線上。

一些實施例中，所述檢具還包含呈半圓柱體的標準塊，所述標準塊的弧面正中央開設校零孔；當所述標準塊夾持于所述夾持裝置且所述定位桿找準校零孔時，所述夾持裝置相對于所述定位桿位于初始位置，設定所述角度測量裝置的初始角度為零。

一些實施例中，所述測量機構還包含底座，所述夾持裝置通過轉動軸垂直安裝于所述底座，且所述轉動軸的中心軸與所述旋轉軸重合。

一些實施例中，所述底座為殼體狀，其內部具有空腔；所述底座外安裝設置軸承座，所述軸承座內安裝軸承；所述轉動軸與所述軸承相匹配，且所述轉動軸的兩端伸出所述軸承座，其一端固定于所述夾持裝置，另一端插入至所述空腔內，所述轉動軸另一端用于安裝所述角度測量裝置。

一些實施例中，所述定孔裝置包含導向座和可伸縮的移動組件，所述移動組件的一端固定于所述底座，所述導向座固定安裝于所述移動組件的另一端；所述定位桿垂直且可移動穿透所述導向座。