[發(fā)明專利]道路違法監(jiān)控配置方法、系統(tǒng)、攝像頭及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010622458.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111754773A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭璘;宛巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波工程學(xué)院;寧波寧工交通工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;H04N7/18;G06K9/00;G06T7/246
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 魯勇杰

本發(fā)明涉及一種道路違法監(jiān)控配置方法、系統(tǒng)、攝像頭及存儲(chǔ)介質(zhì)，解決了人工選擇沒(méi)有紅綠燈的路口上的攝像頭進(jìn)行更新設(shè)置，存在耗時(shí)耗力的問(wèn)題，包括：獲取配置信息；根據(jù)配置信息調(diào)用所有監(jiān)控設(shè)備以獲取對(duì)應(yīng)監(jiān)控設(shè)備所監(jiān)控區(qū)域的區(qū)域圖像信息；識(shí)別區(qū)域圖像信息中是否存在所預(yù)設(shè)的紅綠燈圖像信息；以及若不存在紅綠燈圖像信息，則自動(dòng)調(diào)用所預(yù)設(shè)的禮讓行人監(jiān)控模式以監(jiān)管對(duì)應(yīng)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的禮讓行人行為。本發(fā)明能夠自動(dòng)完成配置更新，無(wú)需人工操作，大大降低人力成本，提高效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及違法監(jiān)管的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種道路違法監(jiān)控配置方法、系統(tǒng)、攝像頭及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

斑馬線是行人過(guò)街的安全線，機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線折射的是對(duì)生命的尊重，彰顯的是城市文明。近三年來(lái)全國(guó)共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡；從統(tǒng)計(jì)情況看，機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國(guó)事故的90％。今年以來(lái)，全國(guó)共查處不禮讓斑馬線違法行為同比上升3.4倍，因不禮讓斑馬線造成人員傷亡的事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降18％和9.39％由此不難看出，斑馬線秩序關(guān)乎生命安全，整治行動(dòng)可以有效提升行人和非機(jī)動(dòng)車通行的安全系數(shù)，是一項(xiàng)城市管理者必須高度重視的安全工程、民心工程。

在一般的紅綠燈路口，由于存在紅綠燈的指揮，故在遵守交通規(guī)則的情況下，禮讓行人的問(wèn)題并不突出，整體的車輛行駛以及路人過(guò)人行道均較井然有序；但是在一些沒(méi)有紅綠燈的路口，由于缺乏了紅綠燈的指揮，則全靠駕駛員自身的素質(zhì)來(lái)達(dá)到禮讓行人；故為了形成對(duì)應(yīng)的監(jiān)管，故需要對(duì)現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)等等進(jìn)行更新設(shè)置，此時(shí)需要工作人員人工選擇沒(méi)有紅綠燈的路口上的攝像頭進(jìn)行更新設(shè)置，給推行禮讓行人這一要求帶來(lái)了不便，故存在一定的改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的一是提供一種道路違法監(jiān)控配置方法，能夠高效的完成位于沒(méi)有紅綠燈的路口位置處攝像頭的更新設(shè)置，便于推行禮讓行人。

本發(fā)明的上述發(fā)明目的一是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種道路違法監(jiān)控配置方法，包括：

獲取配置信息；

根據(jù)配置信息調(diào)用所有監(jiān)控設(shè)備以獲取對(duì)應(yīng)監(jiān)控設(shè)備所監(jiān)控區(qū)域的區(qū)域圖像信息；

識(shí)別區(qū)域圖像信息中是否存在所預(yù)設(shè)的紅綠燈圖像信息；以及

若不存在紅綠燈圖像信息，則自動(dòng)調(diào)用所預(yù)設(shè)的禮讓行人監(jiān)控模式以監(jiān)管對(duì)應(yīng)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的禮讓行人行為。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，根據(jù)對(duì)應(yīng)配置信息來(lái)調(diào)用對(duì)應(yīng)監(jiān)控設(shè)備所監(jiān)控區(qū)域的區(qū)域圖像信息，根據(jù)區(qū)域圖像信息中實(shí)際的情況來(lái)對(duì)是否存在紅綠燈的情況進(jìn)行判斷，如果不存在紅綠燈，則自動(dòng)調(diào)用對(duì)應(yīng)禮讓新人監(jiān)控模式來(lái)進(jìn)行監(jiān)管，整個(gè)過(guò)程無(wú)需工作人員現(xiàn)場(chǎng)操作，直接遠(yuǎn)程調(diào)控即可實(shí)現(xiàn)，基于現(xiàn)有攝像頭的無(wú)線通訊功能即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)試以及更新設(shè)置；更加高效。

本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述禮讓行人監(jiān)控模式包括初始化自檢模式以及正常監(jiān)控模式；關(guān)于調(diào)用所預(yù)設(shè)的禮讓行人監(jiān)控模式以監(jiān)管對(duì)應(yīng)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的禮讓行人行為的方法具體包括：

進(jìn)入初始化自檢模式：

采集對(duì)應(yīng)監(jiān)控區(qū)域的區(qū)域圖像信息；

根據(jù)區(qū)域圖像信息以及所預(yù)設(shè)的判斷車輛是否禮讓行人的方法以形成預(yù)判信息；

將區(qū)域圖像信息以及預(yù)判信息進(jìn)行反饋；

獲取當(dāng)前核查人員的核準(zhǔn)信息，所述核準(zhǔn)信息包括自檢合格信息以及自檢不合格信息；

若核準(zhǔn)信息為自檢合格信息，則進(jìn)入正常監(jiān)控模式；

若核準(zhǔn)信息為自檢不合格信息，則反饋維護(hù)信息；

進(jìn)入正常監(jiān)控模式：