[發明專利]一種車輛控制系統和車輛控制方法

有效

• 申請號: 202010621611.3
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111717033B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 周林;巫文科;楊勇;張超;楊遠航;龔慶;賢富芳
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 馮偉

1.一種車輛控制系統，其特征在于，包括：溫度檢測控制模塊、模式檢測模塊、電源分配單元、多個連接器和至少一個控制裝置，至少一個控制裝置與對應的所述連接器連接，所述模式檢測模塊與至少一個所述控制裝置連接，所述溫度檢測控制模塊與至少一個所述控制裝置連接；

所述多個連接器包括第三連接器、第四連接器和第五連接器，至少一個控制裝置包括車載充電機、電機控制單元、空調壓縮機和加熱器；所述溫度檢測控制模塊通過所述電源分配單元與所述第三連接器、所述第四連接器和所述第五連接器連接；所述模式檢測模塊與所述加熱器、所述空調壓縮機、所述車載充電機和所述電機控制單元連接；

所述系統還包括：多個溫度傳感器，所述多個溫度傳感器與所述溫度檢測控制模塊連接，每個所述溫度傳感器設置于對應的連接器上；

所述模式檢測模塊用于檢測出不同的工作模式；

所述溫度檢測控制模塊用于根據不同的工作模式對多個連接器進行溫度檢測，以通過溫度判斷出連接器是否連接正常。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：電池包，所述多個連接器包括第一連接器和第二連接器；

所述第一連接器設置于所述電池包上，所述第二連接器設置于所述電源分配單元上，所述第一連接器與所述第二連接器連接。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述多個連接器包括第六連接器；

所述第三連接器、所述第四連接器、所述第五連接器和所述第六連接器均設置于電源分配單元上；

所述加熱器通過所述第三連接器與所述電源分配單元連接，所述空調壓縮機通過所述第四連接器與所述電源分配單元連接，所述車載充電機通過所述第五連接器與所述電源分配單元連接，所述電機控制單元通過所述第六連接器與所述電源分配單元連接。

4.一種車輛控制方法，其特征在于，包括：

模式檢測模塊檢測出工作模式；

溫度檢測控制模塊根據所述工作模式，檢測所述工作模式對應的多個連接器的第一溫度；

所述溫度檢測控制模塊判斷多個連接器的第一溫度是否均小于所述工作模式對應的第一設定閾值；

所述溫度檢測控制模塊若判斷出多個連接器的第一溫度中任意一個第一溫度大于所述工作模式對應的第一設定閾值，生成控制操作信息，所述控制操作信息包括第一設定功率；

所述溫度檢測控制模塊將所述控制操作信息發送至所述工作模式對應的控制裝置，以供所述控制裝置根據第一設定功率執行控制操作。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述溫度檢測控制模塊將所述控制操作信息發送至所述工作模式對應的控制裝置，以供所述控制裝置根據第一設定功率執行控制操作之后，還包括：

所述溫度檢測控制模塊檢測所述工作模式對應的多個連接器的第二溫度；

所述溫度檢測控制模塊判斷多個連接器的第二溫度是否均小于所述工作模式對應的第二設定閾值，所述第二設定閾值大于所述第一設定閾值；

所述溫度檢測控制模塊若判斷出多個連接器的第二溫度中任意一個第二溫度大于所述工作模式對應的第二設定閾值，生成停止控制信息；

所述溫度檢測控制模塊將所述停止控制信息發送至所述工作模式對應的控制裝置，以供所述控制裝置根據所述停止控制信息停止控制操作。

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述工作模式包括充電模式；

所述工作模式對應的多個連接器包括第一連接器、第二連接器和第五連接器；

所述工作模式對應的控制裝置包括車載充電機；

所述執行控制操作包括對電池包進行充電。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述工作模式包括充電模式；

所述工作模式對應的多個連接器包括第一連接器、第二連接器和第五連接器；

所述工作模式對應的控制裝置包括車載充電機；

所述停止控制操作包括對電池包停止充電。