[發明專利]一種曲軸箱通風管接口加熱裝置

在審

• 申請號: 202010621358.1
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111878191A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 王紅學;胡錫彬;姜文濤;梅周盛;潘世林
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F02G5/00;F02M25/06
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

本發明公開了一種曲軸箱通風管接口加熱裝置，屬于曲軸通風管結構領域，包括水室進水口和管道主體，所述管道主體內為氣室，所述管道主體的表面一側安裝有水室，所述水室的一端安裝有水室進水口，所述水室的另一端安裝有水室出水口，所述管道主體在水室一側的表面安裝有文丘里管接口，所述管道主體在文丘里管接口一側的表面安裝有曲軸箱通風口接口。本發明對曲軸箱通風管接頭處結構進行優化，保證接口位置在寒冷情況下不會結冰，提高整體實用性。

技術領域

本發明涉及曲軸通風管結構領域，具體為一種曲軸箱通風管接口加熱裝置。

背景技術

轎車用汽油發動機大部分都采用了閉式強制曲軸箱通風系統，把曲軸箱內未完全燃燒的油蒸氣再次引入進氣歧管，返回燃燒室燒掉。這樣既可以減少曲軸箱污染物排放，又可以提高發動機的經濟性。但是在高負荷工況時增壓器介入工作，進氣壓力增大，曲軸箱油氣通過曲軸箱通風管回到空濾出氣管，再進入氣缸燃燒。當此時車輛處于寒冷環境時，就會出現熱的油氣與空濾濾清器進入的冷空氣在空濾出氣管上與曲通管接頭根部交匯，最后結冰堵塞曲通管，造成曲軸箱通風系統功能失效。

專利CN201910886783一種預防曲軸箱通風管路結冰堵塞的連接機構。包括相配合設在曲軸箱通風管的插接頭和設在進氣管上的管接頭，所述插接頭的外部套設有保溫護套，管接頭位于插接頭內部，所述管接頭靠進氣管端的內孔為擴展孔，擴展孔沿曲軸箱排氣方向孔徑變大。該預防曲軸箱通風管路結冰堵塞的連接結構設計合理，管接頭內腔形狀采用喇叭狀孔，極大減少了曲軸箱廢氣中水蒸汽與通風管接頭根部的接觸，同時通過保溫護套包裹，從而大大降低了在管接頭根部結冰堵塞的風險，保證發動機正常穩定運行。此類連接機構雖然可以緩解結冰情況，但無法徹底解決曲軸箱通風管接頭結冰情況，車輛經過低溫高負荷長時間運轉的話仍會結冰，只能改善不能徹底解決。

發明內容

本發明的目的在于提供一種曲軸箱通風管接口加熱裝置，對曲軸箱通風管接頭處結構進行優化，保證接口位置在寒冷情況下不會結冰，提高整體實用性。

本發明提供如下技術方案：一種曲軸箱通風管接口加熱裝置，包括水室進水口和管道主體，所述管道主體內為氣室，所述管道主體的表面一側安裝有水室，所述水室的一端安裝有水室進水口，所述水室的另一端安裝有水室出水口，所述管道主體在水室一側的表面安裝有文丘里管接口，所述管道主體在文丘里管接口一側的表面安裝有曲軸箱通風口接口。

優選的，所述管道主體的外部鋪設并粘接有管套。

優選的，所述管套為光固化套材料制成的一體化結構。

優選的，所述管套的厚度為5mm～8mm。

優選的，所述管道主體在管套的上方鋪設并粘接有墊片。

優選的，所述墊片為硅膠材料鋪設而成的一體化結構。

本發明的技術效果和優點：

本發明對曲軸箱通風管接頭處結構進行優化，通過增加水室機構，利用發動機排出的高溫冷卻液通過水室給氣室加熱，保證接口位置在寒冷情況下不會結冰，通過此種方式徹底解決車輛經過低溫高負荷長時間運轉的話曲軸箱通風管接頭仍會結冰的情況。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的主視圖結構示意圖；

圖3為本發明的管道主體剖視圖結構示意圖。

附圖標記說明：1、水室進水口；2、文丘里管接口；3、曲軸箱通風口接口；4、水室出水口；5、水室；6、氣室；7、管道主體；8、管套；9、墊片。

具體實施方式