[發明專利]具有帶有轉矩限制裝置的齒輪傳動裝置的電動駐車制動器

在審

• 申請號: 202010621268.2
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN112172770A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: K·格伯;A·沃爾福斯
• 申請（專利權）人: ZF主動安全美國股份公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T1/06;F16D55/02;F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

1.一種具有液壓致動式行車制動器和電致動式駐車制動器的車輛盤式制動器組件，其中所述車輛盤式制動器組件包括：

制動盤；

第一制動活塞，所述第一制動活塞具有第一內部部分；

第一主軸螺母，所述第一主軸螺母在第一主軸上在旋轉方面受約束、并且具有第一外部部分，其中所述第一外部部分被配置成在所述第一主軸旋轉時緊靠所述第一內部部分夾緊以產生第一夾緊力，并且所述第一夾緊力使所述第一制動活塞緊靠所述制動盤接合；

第二制動活塞，所述第二制動活塞具有第二內部部分；

第二主軸螺母，所述第二主軸螺母在第二主軸上在旋轉方面受約束、并且具有第二外部部分，其中所述第二外部部分被配置成在所述第二主軸旋轉時緊靠所述第二內部部分夾緊以產生第二夾緊力，并且所述第二夾緊力使所述第二制動活塞緊靠所述制動盤接合；

電動馬達，所述電動馬達被配置成產生轉矩以致動并應用所述駐車制動器；

第一轉矩限制裝置，所述第一轉矩限制裝置被配置成在應用所述駐車制動器期間當第一閾值超過所述第一夾緊力時將所述轉矩的第一部分完全傳遞給所述第一主軸、以及當所述第一夾緊力超過所述第一閾值時將所述轉矩的所述第一部分不完全傳遞給所述第一主軸；以及

第二轉矩限制裝置，所述第二轉矩限制裝置被配置成在應用所述駐車制動器期間當第二閾值超過所述第二夾緊力時將所述轉矩的第二部分完全傳遞給所述第二主軸、以及當所述第二夾緊力超過所述第二閾值時將所述轉矩的所述第二部分不完全傳遞給所述第二主軸。

2.根據權利要求1所述的車輛盤式制動器組件，其中，所述第一閾值和所述第二閾值是相等的。

3.根據權利要求1所述的車輛盤式制動器組件，其中，當所述第一夾緊力超過所述第一閾值并且所述第二閾值超過所述第二夾緊力時，所述第二轉矩限制裝置將所述轉矩的超過所述第一閾值的所述第一部分傳遞給所述第二主軸。

4.根據權利要求1所述的車輛盤式制動器組件，其中，所述電動馬達是單個電動馬達。

5.根據權利要求1所述的車輛盤式制動器組件，其中，轉矩限制裝置的第一總數量等于制動活塞的第二總數量。

6.根據權利要求1所述的車輛盤式制動器組件，其中，在松開所述駐車制動器期間，所述第一轉矩限制裝置將所述轉矩的所述第一部分完全傳遞給所述第一主軸，并且所述第二轉矩限制裝置將所述轉矩的所述第二部分完全傳遞給所述第二主軸。

7.根據權利要求1所述的車輛盤式制動器組件，其中，所述第一轉矩限制裝置和所述第二轉矩限制裝置中的每個轉矩限制裝置均包括：

第一齒輪；

驅動板；

凹部，所述凹部在所述第一齒輪和所述驅動板中的至少一個的端面中；

力傳遞構件；以及

彈簧構件，所述彈簧構件在所述驅動板上產生彈簧力，其中，在應用所述駐車制動器期間，所述彈簧力

在所述彈簧力超過所述夾緊力的一部分時將所述力傳遞構件保持被擠壓在所述凹部中，以在所述第一齒輪與所述驅動板之間傳遞力，而

在所述夾緊力的所述部分超過所述彈簧力時并不將所述力傳遞構件保持在所述凹部中，并且不在所述第一齒輪與所述驅動板之間傳遞所述力。

8.根據權利要求7所述的車輛盤式制動器組件，其中，

對于所述第一轉矩限制裝置，所述第一齒輪被配置成接收所述轉矩的所述第一部分，所述驅動板被配置成將所述轉矩的所述第一部分傳遞給所述第一主軸，并且當所述彈簧力超過所述第一夾緊力的一部分時，所述彈簧力將所述力傳遞構件保持被擠壓在所述凹部中；并且

對于所述第二轉矩限制裝置，所述第一齒輪被配置成接收所述轉矩的所述第二部分，所述驅動板被配置成將所述轉矩的所述第二部分傳遞給所述第二主軸，并且當所述彈簧力超過所述第二夾緊力的一部分時，所述彈簧力將所述力傳遞構件保持被擠壓在所述凹部中。