[發明專利]標牌基礎及其施工方法

在審

• 申請號: 202010621030.X
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111648397A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 高亮;嚴靜星;李虎;孫玉巧
• 申請（專利權）人: 中冶華天南京工程技術有限公司
• 主分類號: E02D27/42
• 分類號: E02D27/42;E02D27/12;E02D15/04;E01F9/685
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所(普通合伙) 11325
• 代理人: 張岱

本發明公開了一種標牌基礎及其施工方法。本發明包括至少包括筒狀的立柱護壁，在所述的立柱護壁底部設置有基礎球；在所述的基礎球上均布有多個斜樁。所述的基礎球為連接立柱護壁和空心斜樁的裝置，其上部開注漿孔，所述的立柱護壁為固定標牌立柱護壁的鋼套筒。本發明結構簡單、安全可靠，成本低廉，充分利用空心斜樁發揮出的水平力，從而避免傳統標牌基礎規模較大，導致基礎侵入車行道范圍內，從而造成瀝青路面反射裂縫的出現，也不利于道路管線的沿側分帶布置，因此本發明在狹窄場地具有極大的優勢，實用性較強，同時本發明主要部件均采取預制結構，利于現場快速化施工。

技術領域

本發明涉及道路工程技術領域，更具體地說，涉及一種標牌基礎及其施工方法。

背景技術

從我國目前城市發展情況來說，城市道路側分帶一般較窄，尤其在風速較大的地區，標牌尺寸往往較大，而目前我國標牌大多采用獨立基礎。根據規范要求，為避免基礎基底產生拉應力，往往基礎規模較大，而側分帶寬度不足以滿足標牌基礎寬度要求，導致標牌基礎侵入車行道范圍內。由于傳統標牌基礎埋深較深，且頂面埋深較淺，在后期車輛荷載作用下，與車行道部分存在差異沉降，從而導致瀝青路面存在反射裂縫，造成路面提前破壞。

發明內容

針對現有技術存在的缺陷與不足，本發明提供了一種標牌基礎及其施工方法，本發明結構簡單，安全可靠，成本低廉，較大程度上節約基礎費用投資，且實用性較強。空心斜樁不同于傳統意義的斜樁，傾斜角度較大，施工機具采取錨桿樁機；同時本工程除標牌基礎為現澆結構外，其余均為預制結構，施工速度較快；由于標牌基礎規模較小，因此開挖深度也較小，利于沿側分帶布置管線。

為達到上述目的，本發明的標牌基礎，至少包括筒狀的立柱護壁，在所述的立柱護壁底部設置有基礎球；在所述的基礎球上均布有多個斜樁。

進一步的，還包括一個包裹基礎球的砼基礎。

進一步的，所述的基礎球為空心，在所述的空心基礎球上設置有注漿孔，并通過注漿孔在空心部注有漿料。

進一步的，所述的基礎球和斜樁為空心，所述的基礎球和斜樁的空心部相連通；在所述的空心基礎球上設置有注漿孔，并通過注漿孔在空心部注有漿料。

進一步的，在所述的立柱護壁外設置有基礎加勁肋和/或基礎法蘭盤。

進一步的，所述的斜樁與水平面夾角宜控制在30°～45°之間。

進一步的，斜樁樁身間隔預定距離開設有通孔。

為達到上述目的，本發明的標牌基礎的施工方法，其步驟為：

1)、開挖基槽；

2)、在基槽中施工鉆孔，孔內插入斜樁；

3)、鋪設砼基礎的基礎底板鋼筋；

4)、將斜樁與基礎球穩固連接；其中，若斜樁為空心鋼管，采取焊接；若斜樁(5)為鋼筋砼構件，錨筋伸入基礎球內；

5)、將標牌立柱插入立柱護壁，同時采取錨定螺栓固定；

6)、澆筑標牌的砼基礎，在標牌砼基礎強度達到設計要求時，進行上部覆土。

進一步的，在步驟4)后還包括步驟41)、通過注漿孔將水泥凈漿或水泥砂漿注入基礎球內，注漿壓力控制在3.5～5.0MPa。

進一步的，在步驟5)后還包括步驟51)、在所述的立柱護壁根部設置基礎法蘭和/或基礎加勁肋。

采用本發明提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：