[發明專利]基于ZigBee的車流量檢測并自動調節紅綠燈時長的方法

在審

• 申請號: 202010620113.7
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111785042A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 黃姻貴;李欣;蔣麗珍
• 申請（專利權）人: 浙江工商大學
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G08G1/065;G08G1/095
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于無線傳感器網絡領域，尤其涉及一種基于ZigBee的車流量檢測并自動調節紅綠燈時長的方法。所述方法包括：車輛經過路口自動接入ZigBee網絡；所述車輛通過ZigBee發射模塊發送車輛ID信息；路口安置的ZigBee接收模塊接收所述車輛ID信息；所述ID信息與基站號通過GPRS發送到數據庫按照一定格式進行存儲；所述存儲數據包括ID號、基站號和到達時間；所述存儲數據可以統計出某一時間段內到達某個路口的車流量；所述車流量可以采用分時分級模糊調控來自動調節紅綠燈時長。

技術領域

本發明屬于無線傳感器網絡領域，尤其涉及一種基于ZigBee的車流量檢測并自動調節紅綠燈時長的方法。

背景技術

汽車行業的高速發展對城市交通的要求越來越高。目前我國城市交通基礎設施建設速度跟不上迅速增長的交通需求，常規公共交通萎縮、出租車和私家車迅速增加、軌道交通開始起步、交通管理技術水平低。以經濟迅速發展的上海市為例，機動車的數量每年以10％以上的速度遞增。目前，全市機動車的保有量已達70.6萬多輛。其中出租車約4.2萬輛，除此之外，還有40多萬輛的助動車和700多萬輛的自行車。市區交通空間飽和度已超過0.8，特別是在城市核心地段的黃埔，盧灣等地區，飽和度已接近甚至超過1.0，交通堵塞非常嚴重。那么如何高效的檢測和控制車流量成為城市交通的重要問題[1]。

參考文獻

[1]黃向黨，金志揚，羊秋玲.交通燈動態配時策略研究[A].：

1673-629X(2013)10-0224-03，doi:10.3969/j.issn.1673-629X.2013.10.056.

發明內容

本發明是一種基于ZigBee的車流量檢測并自動調節紅綠燈時長的方法，旨在統計某一個時間段內某個路口的車流量，并自動調節紅綠燈時長，用于城市交通的道路規劃。

本發明的目的是這樣實現的：一種基于ZigBee的車流量檢測并自動調節紅綠燈時長的方法，包括以下步驟：

車輛經過路口自動接入ZigBee網絡；

所述車輛通過ZigBee發射模塊發送車輛ID信息；

路口安置的ZigBee接收模塊接收所述車輛ID信息；

所述ID信息與基站號通過GPRS發送到數據庫按照一定格式進行存儲；

所述存儲數據包括ID號、基站號和到達時間；

所述存儲數據可以統計出某一時間段內到達某個路口的車流量；

所述車流量可以采用分時分級模糊調控來自動調節紅綠燈時長。

ZigBee發射模塊，用于發射車輛ID信息，這個身份信息是唯一的，用于精確統計車流量。

ZigBee接收模塊，用于接收車輛ID信息，并緩存至微處理器模塊。

微處理器模塊，提供一個唯一基站號，用于識別路口，并與車輛ID一同通過GPRS發送到云端數據庫存儲。

數據處理模塊，將基站號、車輛ID信息和達到時間存入MySQL數據庫中，并根據要求取出數據，統計出某個時間段內經過某個路口的車流量。

本發明的有益效果是：本發明技術方案通過調節ZigBee發射功率大小，可以精確統計不同路口處經過的車流量。并且根據唯一車輛ID信息和基站號，可以按需統計不同時間內的車流量。當一定間隔T時，當前時刻的車流量C1減去 T時刻前的時間的車流量C2大于某一個固定值S(假設現在為正值)，如果S很大(假設大于20)，我們采用模糊控制；如果S變化不是很大，即曲線比較平緩，我們采用曲線圖斜率來預測下一個時間點的車流量，并自動調節紅綠燈時長。

附圖說明